Найти в Дзене
● Сектор Моделизма ●
5159 подписчиков

Масштабная модель Камаз 5320 | Простое, но добротное изделие от Элекон

1640
~1 мин
Здравствуйте, уважаемые подписчики и гости канала! Сегодня мы продолжаем обзор грузовиков из Казани в масштабе 1/43. На очереди Камаз 5320. Сразу отмечу, что моделька эта весьма простая с точки зрения исполнения, да и история ее модификаций довольно короткая. Однако этот Камаз заслуживает отдельного разговора, ведь этой масштабной копии уже более 40 лет. Вот такой Камаз. Вот такие мои рассуждения о нем. Дальше будет очень интересная статья, посвященная борьбе с оплавлением дисков на моделях Элекон - не пропустите! К прочтению рекомендуется: статья про Камаз 5511 "Москва-80"; про Камаз 4310 Ралли; про Уаз "Тамро"; про мой первый автобус в коллекции; про Урал с системой "Град".

Здравствуйте, уважаемые подписчики и гости канала! Сегодня мы продолжаем обзор грузовиков из Казани в масштабе 1/43. На очереди Камаз 5320. Сразу отмечу, что моделька эта весьма простая с точки зрения исполнения, да и история ее модификаций довольно короткая. Однако этот Камаз заслуживает отдельного разговора, ведь этой масштабной копии уже более 40 лет.

Камаз 5320 образца конца 70-х - начала 80-х. Производство модели 5320 было положено в 1979-м году, то есть на год позже Камаза 5511, о котором мы говорили в прошлый раз.
Камаз 5320 образца конца 70-х - начала 80-х. Производство модели 5320 было положено в 1979-м году, то есть на год позже Камаза 5511, о котором мы говорили в прошлый раз.
Раннюю модель отличает наличие резиновых покрышек старого образца, крепление двигателя на винте, прозрачные руль и зеркала, отсутствие на кабине противогрязевых обтекателей, крепление кабины и прочие менее значимые нюансы.
Раннюю модель отличает наличие резиновых покрышек старого образца, крепление двигателя на винте, прозрачные руль и зеркала, отсутствие на кабине противогрязевых обтекателей, крепление кабины и прочие менее значимые нюансы.
Ранний двигатель, который называют по способу его крепления к раме - "на винте". Именно такой двигатель находится под кабиной моего Камаза 5511 "Москва-80".
Ранний двигатель, который называют по способу его крепления к раме - "на винте". Именно такой двигатель находится под кабиной моего Камаза 5511 "Москва-80".
В моей коллекции на данный момент присутствует экземпляр образца примерно 2011-го года. Так, данный Камаз 5320 имеет все признаки "новодельной" масштабной модели: новые колеса, решетка с прорезями и отдельными фарами, бампер с оптикой, выполненной отдельными деталями, черные зеркала и руль.
В моей коллекции на данный момент присутствует экземпляр образца примерно 2011-го года. Так, данный Камаз 5320 имеет все признаки "новодельной" масштабной модели: новые колеса, решетка с прорезями и отдельными фарами, бампер с оптикой, выполненной отдельными деталями, черные зеркала и руль.
В свое время этот Камаз я приобретал, что называется - "для галочки", никакой особой симпатии я к нему не испытывал. Однако спустя время он кажется мне хорошим изделием, достойным занимать место на полке.
В свое время этот Камаз я приобретал, что называется - "для галочки", никакой особой симпатии я к нему не испытывал. Однако спустя время он кажется мне хорошим изделием, достойным занимать место на полке.
Отдельного внимания заслуживает двигатель, который стал необычайно лучше первого варианта, показанного выше.
Отдельного внимания заслуживает двигатель, который стал необычайно лучше первого варианта, показанного выше.
Примечательно, что Элекон, производя эту модель более 40-ка лет - так и не сделал для 5320 никаких иных надстроек, кроме борта и тента (в моем случае тента не было изначально). Данный аспект, вероятно, подчеркивает непопулярность этого шасси и в реальной жизни. Согласитесь, куда чаще вы встречали 53212 - длинную версию Камаза.
Примечательно, что Элекон, производя эту модель более 40-ка лет - так и не сделал для 5320 никаких иных надстроек, кроме борта и тента (в моем случае тента не было изначально). Данный аспект, вероятно, подчеркивает непопулярность этого шасси и в реальной жизни. Согласитесь, куда чаще вы встречали 53212 - длинную версию Камаза.
Да и сам Элекон разгулялся на платформе именно модели 53212 - выпустив и бочку "Молоко", и контейнеровоз, и множество различных тамповок типа "Совтрансавто", добавляя на крышу кабины харизматичный спойлер.
Да и сам Элекон разгулялся на платформе именно модели 53212 - выпустив и бочку "Молоко", и контейнеровоз, и множество различных тамповок типа "Совтрансавто", добавляя на крышу кабины харизматичный спойлер.
Конечно, в 90-х Камаз 5320 заметно преобразился вместе со всеми своими братьями. Смотря на эту решетку, трудно поверить, что когда-то она была полностью "глухая".
Конечно, в 90-х Камаз 5320 заметно преобразился вместе со всеми своими братьями. Смотря на эту решетку, трудно поверить, что когда-то она была полностью "глухая".
Когда я купил эту модельку 11 лет назад в магазине и принес домой - меня поразило, что эта старая кабина до сих пор имеет "кружок" на люке, который является очень заметным недостатком пресс-формы.
Когда я купил эту модельку 11 лет назад в магазине и принес домой - меня поразило, что эта старая кабина до сих пор имеет "кружок" на люке, который является очень заметным недостатком пресс-формы.
Думаете этим фото я хотел показать вам колесо? Да, отчасти вы правы, но куда интереснее обратить внимание на уголок водительской двери, который, очевидно, покушан мышами.
Думаете этим фото я хотел показать вам колесо? Да, отчасти вы правы, но куда интереснее обратить внимание на уголок водительской двери, который, очевидно, покушан мышами.
Смотря на эту глянцевую черную краску, невольно переносишься на весеннее кладбище в период пасхи, когда народ активно обновляет ЛКП своих оград. Эх, во запах!
Смотря на эту глянцевую черную краску, невольно переносишься на весеннее кладбище в период пасхи, когда народ активно обновляет ЛКП своих оград. Эх, во запах!
Помню, был у меня один знакомый, так вот он называл донышки дорожных Камазов от Элекон - "шоколадками". Мол, у полноприводных всё нормально, а у этих "шоколадка", потому что пролито всё одной деталью без "просветов".
Помню, был у меня один знакомый, так вот он называл донышки дорожных Камазов от Элекон - "шоколадками". Мол, у полноприводных всё нормально, а у этих "шоколадка", потому что пролито всё одной деталью без "просветов".
Если вы запомнили, как выглядит крепление кабины у раннего Камаза 5511 "Москва-80" - то можете сравнить. Конечно, этот вариант сильно надежнее.
Если вы запомнили, как выглядит крепление кабины у раннего Камаза 5511 "Москва-80" - то можете сравнить. Конечно, этот вариант сильно надежнее.
Когда я достал коробку от казанского Камазика, руки невольно потянулись к полке, где стоит журнальный аналог. Да, разница, как говорится, на лицо...
Когда я достал коробку от казанского Камазика, руки невольно потянулись к полке, где стоит журнальный аналог. Да, разница, как говорится, на лицо...

Вот такой Камаз. Вот такие мои рассуждения о нем. Дальше будет очень интересная статья, посвященная борьбе с оплавлением дисков на моделях Элекон - не пропустите!

К прочтению рекомендуется: статья про Камаз 5511 "Москва-80"; про Камаз 4310 Ралли; про Уаз "Тамро"; про мой первый автобус в коллекции; про Урал с системой "Град".

18
Всё об автомобилях
4,84 млн интересуются