Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Gorbunoff - все о машинах

Уникальный ГАЗ-3101! Это могла быть лучшая Волга

Все серийные модели легковых автомобилей Горьковского автомобильного завода хорошо знакомы даже тем, кто далёк от автомобильного мира. За несколько десятилетий, которые они бороздят дороги нашей необъятной страны и многих близлежащих государств, Волги успели сильно примелькаться. Однако завод ГАЗ располагал, наверное, самым большим опытом в разработке экспериментальных моделей, которым не суждено было попасть на конвейер. Одним из самых ярких представителей таких автомобилей являлся ГАЗ-3101, который должен был стать правопреемником ГАЗ-24 и тем, чем в итоге стала 3102. Первый полностью готовый прототип был представлен еще в далёком 1974 году и в те года он выглядел просто роскошно. Автомобиль своим силуэтом и элементами экстерьера напоминал Mercedes тех годов и ничуть не уступал ему. Возможно, некоторые с этим не согласятся, но круглые фары и обилие хрома на западе уже считались моветоном.
На ГАЗ-3101 планировали ставить то, чего так не хватало Волгам - автоматическую коробку переда

Все серийные модели легковых автомобилей Горьковского автомобильного завода хорошо знакомы даже тем, кто далёк от автомобильного мира. За несколько десятилетий, которые они бороздят дороги нашей необъятной страны и многих близлежащих государств, Волги успели сильно примелькаться. Однако завод ГАЗ располагал, наверное, самым большим опытом в разработке экспериментальных моделей, которым не суждено было попасть на конвейер.

Одним из самых ярких представителей таких автомобилей являлся ГАЗ-3101, который должен был стать правопреемником ГАЗ-24 и тем, чем в итоге стала 3102. Первый полностью готовый прототип был представлен еще в далёком 1974 году и в те года он выглядел просто роскошно. Автомобиль своим силуэтом и элементами экстерьера напоминал Mercedes тех годов и ничуть не уступал ему. Возможно, некоторые с этим не согласятся, но круглые фары и обилие хрома на западе уже считались моветоном.

-2


На ГАЗ-3101 планировали ставить то, чего так не хватало Волгам - автоматическую коробку передач. Также в салоне установили комфортные ортопедические сидения, травмобезопасную переднюю панель. У англичан закупили лицензию на производство качественной тормозной системы, что еще больше подтянуло Волгу к мировым стандартам бизнес-класса. Для середины 70-х годов, модель была достаточно передовой и современной. И даже основное техническое строение ГАЗ-24 не ухудшало ситуацию.

-3

Уникальный ГАЗ-3101
Однако, при неплохих отзывах испытателей, в серию автомобиль запускать никто не собирался. Слишком маломощным оказался двигатель для автоматической трансмиссии, динамика автомобиля сильно страдала, да и культура сервисов в те годы только начинала развиваться, и было непонятно, где водители будут обслуживать такие диковинные агрегаты как АКПП и английские тормоза. Многие технические решения, проработанные на прототипе ГАЗ-3101, легли в основу выпущенной через 10 лет ГАЗ-3102.

-4

Очень жаль, что ни одна гражданская модификация Волги так и не обзавелась автоматической трансмиссией. С такой плавностью ходу и габаритами, это могло вывести автомобиль на совершенно другой уровень, согласны? Оставляйте своё мнение в комментариях!