Вопрос о строительстве третьего моста через Волгу в районе Саратова насчитывает не один год. Уже несколько раз объявлялось о разработке проекта и скором начале работ. Вот и в мае 2022-го поступила информация, что документация уже проходит проверку. Однако позднее это сообщение было удалено с сайта федерального учреждения и опровергнуто.
Годы ожиданий
Первый автомобильный мост соединил Саратов и Энгельс в 1965-м. За 30 лет до этого был возведен аналогичный железнодорожный объект. Хотя вопрос о строительстве сооружения через водную преграду в этом месте поднимался еще в царское время, но тогда планы не были реализованы.
Второй автодорожный мостовой переход предполагалось открыть в 1980-х. Однако и в этот раз ждать пришлось значительно дольше: работы на площадке стартовали в 1991-м; первую очередь ввели лишь в 2000-м и еще через девять лет завершили второй этап проекта.
Но и при наличии двух дорог через Волгу с учетом ежегодно возрастающего транспортного потока проблема, как не раз отмечалось, в полной мере не решается — нужен как минимум еще один подобный объект. Либо расширение действующих трасс.
Предварительные работы в этом направлении начались в 2004-м — проводились изыскания и другие мероприятия по подготовке к крупной стройке. Тогда в районе поселка Увек планировали возвести двухэтажный мост для движения поездов и автомобилей. В качестве альтернативы, поддерживаемой бывшим в то время губернатором Дмитрием Аяцковым, рассматривался вариант через остров Казачий. Но инициатива в целом была заморожена.
Одной из причин, как считается, стал отказ РЖД от совместного проекта. Последние заявили, что при необходимости они сами построят отдельный мост. Причем в следующие годы сообщалось, что в компании действительно прорабатывают данный вопрос. Правда, и нового железнодорожного моста с тех пор так и не появилось.
А был ли проект?
Что касается автомобильной дороги через Волгу, то в дальнейшем эта тема неоднократно выходила на повестку дня. В частности, в 2015-м была создана рабочая группа для разработки соответствующего проекта, интерес к которому проявляли и китайские инвесторы. Семь лет назад строительство оценивалось в 40 млрд руб. Но начато оно так и не было.
В 2019-м отмечалось, что в течение следующего года подготовят соответствующие документы, а к работам на участке приступят через пару лет. В 2021-м спикер Госдумы РФ Вячеслав Володин сообщил, что президент страны Владимир Путин поддержал проект Южного обхода Саратова, в рамках которого и будет возведен новый мост. Инициативу летом прошлого года региональные власти обсудили и с главой Росавтодора Романом Новиковым.
Последний тогда заявил, что дорога однозначно появится, правда, предпочел не говорить о сроках, подчеркнув, что тема требует тщательной проработки (рассматривается несколько вариантов трассировки). Относительно стоимости обхода была озвучена сумма в 130 млрд руб.; порядка 70 млрд руб. уйдет на мостовой переход.
Многие ожидали, что строительство объекта начнется в самое ближайшее время — информация об этом периодически появлялась в СМИ. Более того, в мае 2022-го в ряде источников со ссылкой на сайт gge.ru сообщалось, что документация по третьему этапу обхода, включающему мостовой переход с четырьмя полосами движения, находится на рассмотрении Главгосэкспертизы РФ. Однако позднее представители последней опровергли эту информацию. Пропала и новость с сайта профильного учреждения.
Согласно последним сведениям, проектно-изыскательские работы завершат к 2024 году. На эти цели предполагается потратить 1,7 млрд руб. Исходя из чего можно заключить, что к строительству объекта через Волгу, если и приступят, то не раньше середины текущего десятилетия.
В удаленном сообщении Главгосэкспертизы отмечалось, что длина мостового перехода, который соединит федеральные трассы Р-22 «Каспий», А-298 и Р-228 и будет расположен ниже по течению от действующего железнодорожного, составит 11 км. Общая протяженность Южного обхода превысит 40 км.
