Долгие годы для любого человека, желающего регулярно добираться из точки А в точку Б, выбор был не велик: либо покупай машину, либо трясись в общественном транспорте. Иногда, в порядке исключения, заказывая дорогое такси. Сегодня ситуация изменилась, и нам вовсе не обязательно покупать свои «4 колеса», чтобы никогда не спускаться в метро.
Первым «сдалось» такси. После появления удобных агрегаторов, с помощью которых одним нажатием кнопки можно совсем недорого вызвать машину на ближайшее время, да еще и расплатиться онлайн, такси из категории «доступно для обеспеченных» перешло в категорию «доступно для большинства».
Не успели мы привыкнуть к доступному такси, как появился еще более бюджетный вариант – каршеринг. Правда подходит он не для всех, а только для тех, у кого есть права. Однако этот сервис оказался настолько удобным, что многие россияне пошли в автошколы именно с прицелом на каршеринг – вообще без планов покупать свое авто.
Еще три года назад ВЦИОМ выяснил, что даже автомобилисты со стажем все чаще задумываются: а не проще ли пересесть на каршеринг или такси? По данным опроса, 22% российских автолюбителей готовы реже пользоваться личным автомобилем, а 5% согласны и вовсе отказаться от него. Такая же тенденция наблюдается и в других странах: исследование аналитической компании Global Market Insights Inc показывает, что к 2026 году доля шеринговых авто на дорогах возрастет в несколько раз.
Но это – дело будущего. А что выгоднее и удобнее сейчас? Давайте посмотрим на примере Москвы.
КАРШЕРИНГ
Пожалуй, главный плюс каршеринга – в том, что вам не придется заботиться об автомобиле. Нашли ближайшую машину, сели, доехали из точки А в точку Б – и пошли по своим делам. Что будет с машиной дальше, вас уже не касается.
Парковка, ремонт, заправка, мойка, страховка, техосмотр, налоги – не ваша головная боль. Более того, все это уже включено в стоимость – так что если вы работаете в районе с космическим ценником за парковку, каршеринг может стать для вас единственным способом не разориться.
Взять авто в шеринг можно на любое время – хоть на 5 минут доехать до метро, хоть на несколько часов – отвезти семейство на дачу. Для дальних поездок на несколько дней у многих шеринговых сервисов есть специальные тарифы.
Удобен каршеринг и с точки зрения пробок. «Если ситуация на дороге ухудшилась – в своей машине придется стоять. На шеринге – машину всегда можно припарковать и либо прыгнуть в метро, либо и вовсе «обойти» пробку – перейти на соседнюю улицу, где пусто, или просто пройти пешком до проблемного светофора, поворота или аварии, из-за которых и возникла пробка. А затем – взять следующую машину», - рассказывает Елена Буйкова. По ее словам, собственную машину последние три года она использует только для поездок в лес или путешествий в другие города, а по Москве передвигается исключительно каршерингом. А вот разговоры о том, что шеринговым разрешается пользоваться выделенными полосами для общественного транспорта пока, к сожалению, так и остаются разговорами – окончательно этот вопрос пока не решен.
Елена Буйкова – не единственная, кто пользуется и собственным авто, и каршерингом. По ее словам, сегодня так делает большинство автолюбителей. «Какие еще плюсы есть у шеринга? На мой взгляд, это еще и определенная доля свободы. Простой пример: вчера коллеги неожиданно решили после работы пойти в бар. Раньше, когда я ездила на своей машине, это было проблемой. Либо не ходить, либо в баре пить сок, либо вернуться домой на такси, а на следующее утро ехать за оставленной на офисной парковке машиной. Если же ты приехал на работу на шеринге – никаких проблем. А иногда я на работе устаю так, что без всяких баров опасаюсь садиться за руль и заказываю такси», - делится опытом Елена.
Еще один плюс каршеринга – возможность выбирать автомобиль в зависимости от цели поездки. Сегодня в шеринге есть авто всех классов, так что за город можно поехать на внедорожнике, по магазинам – на авто с вместительным багажником, в забитый машинами центр города – на маленькой городской машинке, а на встречу выпускников – на шикарном Porsche. Разница лишь в том, что обычную шеринговую машину можно взять на каждом углу, а за дорогим эксклюзивом придется лично обратиться в сервисный центр компании.
Со штрафами в каршеринге все просто. Пользователь платит на нарушения ПДД и за повреждения авто, случившиеся по его вине. Конечно, у всех шеринговых авто есть страховка на все случаи жизни, но это не повод сшибать на них столбы, так что за виновное поведения водителя придется заплатить. А вот штрафы за техническое состояние авто, отсутствие аптечки и огнетушителя – это проблема каршеринговой компании.
Разумеется, есть и свои минусы. Главный из них – машина, которая меняет по несколько водителей за сутки, может быть не в самом лучшем состоянии. Конечно, компании заботятся о своих авто и стараются вовремя приводить их в порядок. А вот пользователи сервиса чужую собственность особо не берегут. Машина может достаться вам с мусором в салоне, без стеклоомывайки и так далее.
Так как в договоре прописана финансовая ответственность за повреждения авто, вам придется каждый раз внимательно осматривать машину на предмет внешних повреждений корпуса и салона. Если вы не заметили царапину или дырку в сиденье – а пользователь, который взял машину после вас, сообщил об этом компании – виноватым сделают вас.
Что же касается стоимости – на данный момент самый дешевый каршеринг в Москве начинается от 5 рублей за минуту, а средняя цена шеринга обычной машины составляет около 10 рублей. Итого, средняя поездка с окраины города в центр обойдется примерно в 400 рублей – если не встрять в пробку. Туда-обратно – 800 рублей в день. Если ездить каждый день – получается около 24 тысяч в месяц. Плюс возможные штрафы и трата денег в пробках.
ТАКСИ
Основной плюс такси в том, что им может пользоваться кто угодно: больной, слепой, не очень трезвый. Никаких навыков, кроме пользования смартфоном или телефоном, для этого не требуется.
При этом в отличие от шеринговой машины, до которой нужно еще дойти, такси доставит пассажира от подъезда до подъезда, что особенно ценно в плохую погоду или поздно ночью. При этом из точки А в точку Б вы доберетесь гораздо быстрее, чем на любом другом транспорте, ведь таксистам на маркированных машинах с желтыми номерами разрешено пользоваться выделенными полосами. Ну а если вы все же попали в пробку – опять же можно досрочно закончить поездку и нырнуть в метро, и даже парковку искать не придется.
Кроме того, в отличие от каршеринга, вы не отвечаете ни за ДТП, ни за повреждения авто. Единственный штраф, который с вас могут взять – это не пристегнутый ремень. Как известно, в этом случае пассажир разделяет ответственность с водителем.
Однако и минусов у такси немало. Во-первых, любая поезда в такси – это множество ограничений. Вас могут не посадить в машину, если вы попали по сильный ливень – таксист вряд ли захочет потом сушить салон. И уж точно не удастся уехать, если вы сильно испачкали одежду. За грязный или громоздкий багаж наверняка потребуют доплату. Тоже самое – с небольшими животными в перевозке. А крупных собак и вовсе придется везти в специальном такси – таких машин мало, стоят они дороже, да еще и подождать придется.
Тоже самое - с детским креслом. О том, что оно необходимо, придется указать при заказе такси. Кресла и бустеры есть не у каждой машины, а без них водитель не имеет права везти ребенка. Так что ждать машину придется дольше. Ну и доплатить за кресло, конечно. Если вы ждете машину дома, или в любом оживленном районе города – это не проблема. А вот если вам нужно уехать из достаточно удаленного от цивилизации места – например, с дачи – то ждать машину с ребенком или с большой собакой придется довольно долго.
Ну и, конечно, человеческий фактор. Конечно, официальное такси гораздо безопаснее, чем частники, которых еще лет 15 назад приходилось ловить на улице. Но неприятности все же случаются. «Во-первых, в отличие от советских таксистов, которые знали город, как свои пять пальцев, и виртуозно водили машину, сегодня в такси работают все, кому не лень. Многие водители не только не знают город, но и по навигатору ездят с трудом. Однажды меня увезли вместо Балашихи в Щелково! Я ехала туда первый раз и не могла отследить, правильно ли едет водитель. Хорошо управляют машиной тоже далеко не все – мне несколько раз приходилось выходить из такси из-за рискованного вождения. Встречаются среди водителей и откровенные хамы, и неряхи, и простуженные – в разгар пандемии ко мне приехал водитель, который непрерывно кашлял. Я метров сто проехала и вышла, а потом две недели как на вулкане прожила: заболею – не заболею. Но хуже всего – водители-болтуны! Я терпеть не могу, когда со мной пытаются разговаривать – но некоторым это и не важно, они болтают в режиме монолога. И почему у нас до сих пор нет дополнительной опции «молчаливый водитель»? Я бы даже доплатила за это!», - делится опытом Ольга Марченкова, которая последние несколько лет ежедневно пользуется услугами такси.\
А что по цене? У большинства агрегаторов такси цены плавающие. «Вот например, поездка от родителей до дома обходится мне от 450 до 900 рублей. Это не зависит ни от дня недели, ни от времени суток. Иногда достаточно подождать минут 5 – и цена снижается вдвое. Потом так же резко опять подскакивает. Так что надо ловить подходящий момент, и как цена упадет – сразу заказывать», - советует Ольга.
В среднем, поездка с окраины города в центр по тарифу эконом-класса обойдется примерно в 700 рублей. Туда-обратно – 1 400 рублей в день. Если ездить каждый день – получается около 42 тысячи рублей в месяц – почти вдвое дороже, чем каршеринг. Однако есть и способ сэкономить – сегодня многие вызывают такси, чтобы быстро и удобно доехать до метро. Тем, кто живет в черте города, такая поездка в среднем обходится в 150-200 рублей.
Продолжение читайте в блоге сайта "Из рук в руки"