Продолжаю свой рассказ о стройке, сборке катамарана. И сегодня расскажу о "мелочах" и нюансах, с которыми столкнулся.
Начнем. И первое, с чем я столкнулся - это с вопросом: "как крепить трубы в раму?".
Но тут главная проблема выбрать, так как приспособлений много: различного вида хомуты, кницы, скрутки.
Сначала я хотел использовать кницы закрытого типа (по цене и функциональным качествам оптимальное сочетание), но к сожалению в продаже их не нашел. Хомуты, которые требуют сверления труб, отмел сразу (ослаблять трубы не захотел). Другие хомуты не подошли по цене. В итоге заказал скрутки и проставки между труб.
Далее предстояло придумать, но сперва, продумать какими будут румпель, перо руля и шверт. Сначала решил, что они будут из дерева: распустил несколько досок, сделал рейки, склеил между собой, придал форму ("шлифанул" болгаркой - зачистным кругом по дереву), покрыл жидким стеклом и яхтенным лаком.
Но испытания на воде некоторые элементы катамарана не прошли: жидкое стекло и лак сошли на нет почти сразу, шверт оказался неудобным в использовании и тяжеловатым, перо руля пришлось заменить, так оно должно работать в паре со швертом, а для эффективной работы они должны иметь одинаковый профиль. В итоге первоначальным остался только румпель.
В качестве шверта и пера руля пришлось воспользоваться шверцами, поставляемыми в комплекте парусного вооружения.
Соответственно, один стал пером руля, второй швертом.
Что касается креплений, то не стал ничего изобретать. Для шверта установил профильную алюминиевую трубу (30 мм шириной, 1 м длиной), прикрепив её на 3 и 4 поперечные трубы рамы посередине.
К ней с обоих сторон прикрутил и стянул между собой крепления вилки от мотоцикла "Восход", а между ними вставил болт М10, на который надел шверт.
При этом болт затянул так, чтобы шверт мог крутится на болту. К шверту, сверху, прикрепил ограничитель в виде изогнутой пластины, чтобы он (шверт) не "ходил" выше положенного уровня, вперёд. Для упругости и регулировки (удобства регулировки) шверт прикрепил (примерно по середине) к раме со стороны носа и по бортам багажными стяжками, а со стороны кормы шнуром (веревкой), который вывел к корме, для удобства поднятия и опускания шверта во время движения.
С креплением руля также все просто: заднюю поперечную трубу (алюминиевый профиль, ширина 30 мм, длина 2 метра) просверлил посередине отверстие, вставил и затянул болт М10/100 мм, на который надел румпель, предварительно сделав в нем отверстие.
К румпелю прикрепил перо руля, - также с помощью болта М10. Для фиксации пера использовал "ножной рычаг" от мотоцикла Восход и резиновую багажную стяжку.
И крайняя деталь, о которой расскажу в этой статье - это палуба.
Первоначально я установил сетку, чтобы можно было продеть выступающие детали сквозь вязки (отверстия) и они не мешали натягиванию палубы.
Но, к сожалению, установка палубы в виде сетки занимает слишком много времени.
Поэтому я взял кусок ПВХ, установил на нем люверсы и натянул его от третьей поперечной трубы до пятой кормовой - получилась замечательная палуба и её установка занимает немного времени.
На сегодня всё. Но на этом работа и доработка катамарана не заканчиваются - испытания покажут, что нужно поменять и/или улучшить и об этом я обязательно напишу.
Всем добра!