Сравнение ударных беспилотников из России, ЕС, Турции.
Разрабатывается по заказу минобороны, казанским ОКБ имени Симонова. Дрон имеет передовую конструкцию из композитов, что отразилось на соотношении длины крыла к его собственной. Проект продвигается неравномерно, планер создан достаточно быстро и рано вышел на испытания, но есть сильное отставание по разработке средств связи(особенно собственных спутников), вооружений, тепловизоров, систем авионики и навигации, собственного двигателя. Впрочем, причина того что сегодня их нет в товарных количествах с десяток другой совсем в другом, возник конфликт интересов с уральским заводом гражданской авиации, что остановило развитие проекта.
Сложная аббревиатура:
European Medium Altitude Long Endurance Remotely Piloted Aircraft System (MALE RPAS), означает что евродрон планируется применять в той же нише что и Альтиус, ТТХ тоже похожи, как и во всех подобных начинаниях, это продукт кооперации стран ЕС, в первую очередь Франции и Германии, что довольно замедляет процесс разработки, из-за необходимости сложных согласований.
Новая модель Байрактаров, разработка продвигается очень быстро, чему способствует поддержка турецких властей и опыт применения предыдущих моделей. Произведено не меньше 9 дронов, по сравнению Альтиусом и Евродроном наиболее близок к практическому применению и коммерциализации. Дрон создавался под украинские двигатели, но в случаи исчерпания запаса, есть широкий выбор аналогов в мире.
Разработка дронов в России шла с проблемами, но они сосредоточены вовсе не там где их пытались устранить. Это сравнимо с вырыванием здоровых зубов, когда гнилые продолжают распространять инфекцию.
Кроме того неясна ситуация с двигателями, Альтиус создавался под двигатели немецкой компании российского происхождения, аналогичные двигатели использовались корпорацией Иркут для создания учебно-тренировочного самолета, что было основой локализации их производства, но и там оборонная тематика с новым руководством продвигалась очень слабо. В результате проект может быть закрыт и заменен дроном с другими двигателями.
Каким может быть выход? Краткосрочно несколько экземпляров могут собраны с использованием двигателей для Як-152. На длительную перспективу создание новго дрона с чисто российскими двигателями, к примеру арктический дрон на СПГ топливе. Также проводились работы по адаптации двигателя от AURUS к авиационному применению, но в этом особого смысла нет, т. к. дизель на самолете как правило используюет авиакеросин и по массе совсем другой. Да и сам Aurus в условиях санкций имеет крайне туманную перспективу, автомобиль создавался за рубежом, из импортных комплектующих, перенос его производства в Туркменистан выглядит более реалистично чем использование в оборонной тематике.