Всем привет дорогие читатели! Существуют несколько видов АКПП: Классический автомат, вариатор и робот. Наша задача выяснить,чем они отличаются и что лучше.
Коробка автомат (автоматическая трансмиссия, АКП) — это тип коробки передач, способный самостоятельно и без вмешательства водителя выбирать нужное передаточное число в соответствии с режимом движения и сопутствующими факторами.
Переключение передач происходит благодаря компьютеру, который включает нужные гидравлические клапаны, что приводит в движение соответствующие муфты планетарных шестеренок. Автомат позволяет двигателю работать в наиболее эффективном диапазоне мощности. Благодаря различным датчикам, компьютер определяет, когда необходимо включить ту или иную передачу или остановить автомобиль. Так что водителю не стоит беспокоиться об оптимальном режиме работы двигателя, а можно сосредоточиться исключительно на вождении.
Преимущества Автомата:
- Плавность при смене передач;
- Высокая надёжность;
- Комфортность управления авто;
- Щадящая эксплуатация мотора и КП.
Недостатки Автомата:
- Дороговизна;
- Высокий расход топлива(Гидротрансформатор – устройство, которое передает мощность от двигателя на автоматическую трансмиссию. В автоматической коробке передач он играет роль сцепления. Большое преимущество такой системы в плавности передачи усилия. Однако КПД гидротрансформатора значительно ниже, чем у зубчатых передач, что и вызывает дополнительный расход топлива)
- Высокая стоимость ремонта;
Роботизированная коробка передач вобрала в себя элементы «механики» и «автоматики». По сути, она представляет собой механическую КП с электронным блоком управления, осуществляющим выключение и включение муфты сцепления и переключения передач.
По своей сути, это механическая коробка переключения передач с двумя валами и сцеплением, которыми управляет компьютер При классическом ручном переключении передач водитель сам может сглаживать плавность хода автомобиля благодаря плавному выжиманию сцепления, и добавлению оборотов. При езде с роботизированной коробкой в момент включения передачи может ощущаться небольшой рывок. Чтоб его компенсировать, производители придумали РКПП с двумя сцеплениями. Его суть такова: в момент переключения передач, компьютер одновременно готов подключить передачу на одну больше и на одну меньше. Благодаря этому переключение происходит практически мгновенно без рывков.
При управлении роботизированной КПП водитель, как и в автоматике, просто переводит селектор в необходимый режим, а переключение передач производит электронный блок. Также производители авто сохранили возможность перехода в ручной режим.
Достоинства робота:
- Низкая цена (обычно «роботами» оснащены бюджетные авто);
- Экономный расход топлива;
- Возможность переключения в режим ручного управления.
Недостатками робота:
- Присутствие пауз, рывков и толчков при переключении передач;
- Заторможенность;
- Ресурс гораздо ниже, чем у механической трансмиссии или автомата
Вариатор — это бесступенчатая коробка переключения передач. Такая трансмиссия достаточно простая. Крутящий момент изменяется плавно, что обеспечивает абсолютную плавность хода. КПД такой коробки довольно высокий, так как отсутствуют дополнительные механизмы и шестерни.
Принцип работы основан на том, что два раздвижных шкива (ведущий и ведомый), соединённых металлическим ремнём, автоматически меняют свой диаметр, изменяя при этом передаточное число. Запускается вариатор с помощью рычага селектора.
Преимущества Вариатора:
- Эффективность при использовании мощности мотора;
- Высокая экономия топлива;
- Комфортность управления и самого движения;плавность хода авто;
- Ровный разгон и оперативный набор скорости;
- Малая нагрузка на мотор;
- Высокий КПД.
Недостатки Вариатора:
- Сложность конструкции и ремонта, в покупке запчастей;
- Малое количество сервисов, способных осуществлять ремонт;
- Быстрый износ при езде по плохим дорогам и бездорожью;
- Специфический шум при работе;
- Короткий срок эксплуатации;
- Не ставится на мощные машины.
- Сложная электроника, при ее выходе из строя, опять едем к официалам, опять платить дорого.
Итог:
Предпочтения в выборе коробки передач обычно исходят от самого водителя и основаны на его требованиях к автомобилю, а также на его манере управления. Несомненным плюсом машин с вариатором можно назвать топливную экономичность. Но, к сожалению, вариаторы достаточно капризны. Их нельзя перегревать и перегружать высокой мощностью, они не работают на пиковых нагрузках и не выносят долгой пробуксовки в снегу или грязи. Поэтому такие трансмиссии не встретишь на грузовиках или спорткарах. Вам важны комфортные условия движения? Тогда выбирайте вариатор. В приоритете надежность и возможность езды в тяжелых дорожных условиях,при езде на высоких скоростях или при спортивной езде? Ваш выбор – определенно робот. По своим, техническим особенностям, вариатор намного, опережает автомат, это и динамика разгона, и малый расход топлива, и плавное, без рывков переключение передач. Но ремонт очень дорогой и опять, же не каждый автосервис за него возьмется, попросту нет специалистов. Автомат тут выигрывает, он более изучен и сделать, его можно быстрее и дешевле, неофициальные станции, давно их ремонтируют. Более экономически выгодным будет робот. Стоимость самой коробки, ее обслуживание и ремонт обойдутся дешевле. Да и топливо с маслом автомобиль с роботизированной коробкой потребляет меньше, чем с автоматической. Но автомат хотя бы более предсказуем, чем робот, от которого неизвестно чего ожидать. Поэтому какая коробка передач будет лучше, каждый водитель решает сам, исходя из своих представлений об удобстве и комфорте управления автомобилем.
В целом же, если подвести итоги, то среди рассмотренных вариантов наиболее оптимальным на сегодня решением является классический автомат. Объясняется это следующими причинами: надёжностью; доступностью ремонта и замены запчастей; возможностью ездить по любым дорогам.