Основы электромобилей

Конфигурации трансмиссии

Электромобиль приводится в движение как минимум одним электродвигателем. Он может быть полноприводным или с приводом на одну ось. Возможны также другие варианты гибридного привода.

Далее представлены два основных варианта привода.

• Привод с помощью электродвигателей, установленных в ступицах колёс.
• Привод с помощью одного электродвигателя-генератора в центральной трансмиссии

Привод с помощью электродвигателей, установленных в ступицах колёс

Варианты привода с помощью двигателя, установленного в ступице колеса.

Устройство

Колёса соединены непосредственно с двигателями в ступицах. Конструкция с электродвигателями в ступицах колёс сегодня применяется для электророллеров, велосипедов с электрическим приводом и инвалидных кресел с электроприводом.

Особенности

• Приводные валы не требуются.
• Дифференциал не требуется.

Преимущества

• Технически возможен полный привод.
• Оси привода двигателей в ступицах расположены непосредственно в колесе.
• Высокий КПД привода, поскольку механические потери отсутствуют.
• Возможность рекуперации энергии.

Недостатки

• Неподрессоренные массы в колесе по сравнению с обычным автомобилем выше.
• Большая масса приводимых деталей (влияние на инерцию и крутящий момент всего автомобиля).
• Требуется отдельная конструкция автомобиля.
• Сложная система управления двигателями. Оба электродвигателя-генератора должны работать синхронно.
• В настоящее время всё ещё требуется комбинация с гидравлической системой тормозов.
• Монтажное пространство на колесе ограничено.

Привод с помощью одного электродвигателя-генератора в центральной трансмиссии

Варианты привода с помощью двигателя, установленного в ступице колеса.

Устройство

Электродвигатель-генератор приводит коробку передач, приводные валы и таким образом колёса. В случае автомобиля только с электрическим приводом достаточно понижающей передачи. Полный привод может быть реализован с помощью карданного вала от привода передней оси. Другой возможностью является использование второго электродвигателя-генератора

Особенности

• По два приводных вала на каждую приводимую ось
• Дифференциал для каждой приводимой оси.
• Требуется карданный вал.

Преимущества

• Привод на одну ось реализовать конструктивно проще.
• Технически возможен полный привод.
• Возможна очень хорошая комбинация в качестве гибридного привода (HEV / PHEV / RXHEV).
• Возможна интеграция в существующую конструкцию автомобиля.

Недостатки

• Ось привода центрального электродвигателя-генератора расположена не соосно с ведущими осями.
• Необходим дифференциал.
• Необходима понижающая передача.