Автомобильный мир

Автомобиль с высоковольтной силовой установкой при зарядке высоковольтной батареи может потреблять мощность от 3,3 до 10 кВт. Пример: ФРГ, стандартная бытовая розетка (230 В переменного напряжения) Стандартная розетка электросети общего пользования имеет одну фазу и при напряжении 230 В способна выдавать максимальный ток 16 А. P(однофазного тока) = U x I = 230В x 16A [1ВА ~ 1Вт] = 3680Вт = 3,68кВт (абсолютная) Вследствие потерь в электрической цепи при зарядке (потерянная мощность) значение необходимо скорректировать до 3,3 Вт от абсолютного значения мощности...

В Tiguan HyMotion реализован привод с использованием топливных элементов. Автомобиль заправляется водородом и получает электрическую энергию для электродвигателя-генератора от модуля топливных элементов. В этом модуле водород превращается в воду, и благодаря этой реакции вырабатывается электрическая энергия. В зависимости от эксплуатационного режима для обеспечения привода осуществляется зарядка высоковольтной батареи. Дополнительный двигатель внутреннего сгорания не установлен...

Этот автомобиль является примером реализации системы увеличения запаса хода (RXBEV). Его система привода включает один ДВС и два электродвигатель-генератора. Однако в отличие от описанных ранее систем привода двигатель внутреннего сгорания не имеет механической связи с ведущими осями. Привод исключительно электрический. Двигатель внутреннего сгорания приводит электродвигатель-генератор 1, работающий в режиме генератора и подзаряжающий высоковольтную батарею во время движения...

Golf blue-e-motion представляет собой чистый электромобиль без двигателя внутреннего сгорания. За исключением зарядки батареи с помощью рекуперации высоковольтная батарея может заряжаться исключительно от внешнего источника: от зарядной станции, разъёма сети 230 В или через зарядный кабель на зарядных станциях общего пользования. Помимо высоковольтной сети, автомобиль имеет также 12-вольтную бортовую сеть с собственной 12-вольтной АКБ питания бортовой сети. Электродвигатель-генератор...

В отличие от привода полного гибрида привод TwinDrive имеет два электродвигателя-генератора. Один из электродвигателей-генераторов используется исключительно в качестве генератора или стартера, другой электродвигатель-генератор служит тяговым электродвигателем и генератором. Оба электродвигателя-генератора и двигатель внутреннего сгорания, соответственно через сцепление, соединены друг с другом. И в данном случае взаимодействие обоих электродвигателей-генераторов и двигателя внутреннего сгорания определяется эксплуатационным режимом...

В случае полного гибридного привода автомобиль имеет двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель-генератор, который используется в качестве генератора, приводного двигателя и стартера. Отдельные режимы работы зависят от таких факторов, как степень заряженности ВВ-батареи, положение педали акселератора, усилие нажатия педали тормоза. Как двигатель внутреннего сгорания, так и электродвигатель-генератор раздельно или совместно отдают своё усилие привода через сцепление и общую коробку передач на ведущие оси...

В принципе, существуют различные конструкции гибридных автомобилей и электромобилей. Некоторые из них уже представлены на рынке. Другие пока существуют в виде прототипов. Все конструкции имеют некоторое количество общих высоковольтных компонентов...

Конфигурации трансмиссии Электромобиль приводится в движение как минимум одним электродвигателем. Он может быть полноприводным или с приводом на одну ось. Возможны также другие варианты гибридного привода. Далее представлены два основных варианта привода. Привод с помощью электродвигателей, установленных в ступицах колёс Устройство Колёса соединены непосредственно с двигателями в ступицах. Конструкция с электродвигателями в ступицах колёс сегодня применяется для электророллеров, велосипедов с электрическим приводом и инвалидных кресел с электроприводом...

Инвертор Инвертор называют также выпрямителем или преобразователем. Его задачей является преобразование трёхфазного переменного напряжения генератора в постоянное напряжение для зарядки батареи. При этом три фазы переменного напряжения вначале выпрямляются, а затем сглаживаются, чтобы получить практически неизменное постоянное напряжение. При обратном преобразовании для привода электродвигателя постоянное напряжение батареи преобразуется в трёхфазное переменное напряжение. Преобразователь DC/DC Преобразователь DC/DC в принципе представляет собой трансформатор...

Одной из разработок в области альтернативных видов привода являются топливные элементы. С точки зрения принципа преобразования энергии в топливном элементе протекает процесс получения электрической энергии из химической энергии, схожий с процессом в двигателе внутреннего сгорания. Преобразование энергии из «топлива» в эффективную мощность у топливных элементов протекает с гораздо меньшим количеством промежуточных этапов, напрямую. По этой причине КПД топливного элемента выше чем КПД двигателя внутреннего сгорания...

Различные типы перезаряжаемых аккумуляторных батарей различаются по материалам, использованным для изготовления электродов и электролитов. Наиболее распространены свинцовые, никель-кадмиевые, никель-металлогидридные и литий-ионные батареи. Далее приведено их краткое описание и представлены их важнейшие особенности. Свинцовая аккумуляторная батарея Представляет собой классическую 12В аккумуляторную батарею для питания бортовой сети автомобиля. В качестве электродов служат пластины из свинца и свинца и окиси свинца, в качестве электролита - раствор серной кислоты...

Принцип действия аккумуляторной батареи основан на том, что металлы различаются по степени «благородства». Благородство в данном контексте означает, что два разных металла, например цинк и медь, по своим химическим свойствам отличаются способностью отдавать электроны. На основе этого химического свойства элементы можно упорядочить в так называемом ряду напряжений. Цинк легко отдаёт электроны. Это означает, что он легко окисляется. Медь отдаёт электроны для протекания химической реакции не так легко...