Как летняя жара влияет на давление в колесах? Какие признаки должны насторожить автомобилиста? Как сделать вождение максимально комфортным?
Просто физика
В летние месяцы даже в северных регионах нашей страны периодически наблюдается экстремально жаркая погода. Рост температуры приводит к резким скачкам давления в колесах. Дополнительный фактор его повышения – сильный нагрев асфальта. Темный цвет покрытия способствует аккумулированию тепла, и часть накопленной энергии неизбежно передается шинам.
Каждый водитель знает, к чему все это приводит. Во время движения транспортное средство начинает вести себя не так, как обычно. Шины становятся слишком жесткими, и машина подпрыгивает даже на небольших кочках. Пятно сцепления с дорожным покрытием сокращается, из-за чего сильно ухудшается управляемость. Если покрышка с избыточным давлением попадает в выбоину с угловатыми краями, она может лопнуть. Если «взрыв» произойдет на небольшой скорости – считайте, что вам повезло. На трассе такие эксцессы нередко заканчиваются печально.
Еще одно негативное последствие – увеличение нагрузки на ходовую часть автомобиля. Излишне жесткие шины уже не могут должным образом гасить тряску и вибрации. В результате детали получают избыточные импульсы, и происходит преждевременное разрушение подвески. Параллельно интенсивно изнашиваются и сами покрышки.
Резкое расширение воздуха внутри резины – распространенная проблема. Чтобы избежать неприятностей, нужно выработать у себя привычку регулярно проверять давление. Для этого важно выбрать правильный момент.
Следите за «холодным» давлением
Покупая шины, необходимо сразу выяснить у продавца, какое давление рекомендует для них производитель. Обычно для каждой модели указывается допустимый диапазон. Учтите, что показатели зависят и от конкретного автомобиля. Иногда изготовители рекомендуют сильнее накачивать колеса либо на передней, либо на задней оси. Поэтому обязательно загляните в мануал.
Летнюю резину устанавливают весной, когда сильной жары еще нет. Покрышки накачивают в прохладных условиях, поэтому после наступления лета давление в них обычно приходится корректировать.
Запомните, что замер всегда необходимо проводить утром. Проверяйте давление до того, как солнце прогреет воздух и накалит асфальт. Проводить процедуру после поездки тоже бессмысленно: газообразная среда в шинах расширяется не только от воздействия тепла, но и от трения.
Всегда опирайтесь на рекомендованный диапазон. Его нижняя граница – и есть то самое «холодное» давление, которое должно служить ориентиром. Если окажется, что оно выше нормы, воздух необходимо стравить. При наличии сноровки такая процедура (причем для всех колес) занимает не более 2–3 минут.
Если вам показалось, что во время движения неровности стали чувствоваться более отчетливо, не поленитесь остановиться и провести внеплановый замер. Лучше перестраховаться, чем неожиданно улететь в кювет или внезапно оказаться на встречной полосе. Положите в багажник насос и следите за тем, чтобы он всегда оставался исправным. Время от времени проверяйте показания вашего прибора. Спросите второй насос у родственника или друга и сравните значения. Многим такие меры могут показаться излишними, однако на дороге мелочей не бывает.
Итак, нельзя просто накачать покрышки и забыть о них. Летом же отсутствие контроля за давлением в шинах особенно опасно. Всегда держите этот показатель в рекомендуемых рамках. Только в этом случае резина проявит все свои возможности, заложенные инженерами, а вождение будет комфортным и максимально безопасным.