Как меняется давление в шинах с наступлением теплой погоды? Что делать, если показатели стали слишком большими? Нужно ли спускать?
О чем следует помнить летом?
Когда водители меняют зимние покрышки на летние, температура воздуха еще не достигает высоких значений. В этот момент резину накачивают до стандартных параметров (2,0–2,5 бар). Первое время водитель не испытывает никаких проблем. Однако при резком потеплении он может обратить внимание на то, что машина стала вести себя по-другому. Ход автомобиля становится намного жестче, что особенно сильно ощущается на кочках и выбоинах.
Это происходит из-за того, что с увеличением температуры окружающей среды давление внутри шин постепенно возрастает. Каждые 5–6 градусов добавляют к исходному значению около 0,1 бар. Нетрудно подсчитать, что при потеплении с +5 до +25°C показатель способен достичь 2,9 бар.
Ситуация может усугубиться в дальней дороге. Асфальт нагревается сильнее, чем грунт, поэтому он неизбежно отдает часть своего тепла покрышкам. Еще один фактор – сила трения, возникающая при боковых нагрузках и при торможении на высокой скорости. Все это способствует еще большему увеличению давления.
Именно в весенний период наблюдаются самые резкие изменения погодных условий. Осенью жара отступает более плавно, поэтому после установки зимних шин проблем с давлением, как правило, не наблюдается. Об этом должен помнить каждый автомобилист.
На что еще влияет повышение температуры?
Помимо некомфортного вождения, могут наступить другие негативные последствия. Излишне накачанные покрышки изнашиваются гораздо быстрее. Они истончаются, и результате нагревания шина может лопнуть прямо на ходу. Это создает опасность для тех, кто находится в автомобиле (да и для окружающих тоже). Кроме того, так как шина становится более упругой, повышается вероятность ее прокола.
При повышении давления уменьшается сцепление резины с поверхностью дороги. На повороте водитель может потерять управление и оказаться в кювете. Да, показатель в 2,9 бар не является критическим, но дело здесь даже не в цифрах, а в привычке. Автомобилист ожидает от техники одного поведения, однако неожиданно получает другое. Неопытный водитель в такой ситуации может не успеть среагировать.
После повышения давления возрастает шум, который издают колеса. Водитель или пассажир опускает стекло, чтобы проветрить салон, и неприятный звук начинает сильно раздражать.
Перекачанные шины означают увеличение нагрузки на подвеску. При езде по неровностям она принимает на себя большое количество колебаний, которые ей приходится гасить. Из-за этого отдельные детали могут выходить из строя друг за другом. Едва отремонтировав одно, водитель тут же сталкивается с новыми поломками.
Плюс в данном случае только один – экономия горючего. Повышенное давление уменьшает сопротивление качению. При прямолинейном движении по трассе расход топлива может сократиться более чем на 15%. Но стоит ли оно того? Точно нет.
Нужно ли спускать?
Чтобы избежать неприятностей, необходимо следить как за прогнозом погоды, так и за самим давлением. Вовсе не обязательно проверять состояние шин каждый день. Однако если намечается резкое потепление, приготовьтесь провести замер. При превышении показателя нужно немного стравить воздух из покрышки, чтобы ощущения при вождении оставались прежними.
При покупке шин узнайте, какое именно давление рекомендует для них производитель (для разных марок и моделей рабочие цифры варьируются). В холодную погоду значение параметра должно находиться на нижней границе нормы. Если вы оставите такой зазор, возможно, спускать из покрышек воздух вам не потребуется вовсе.