Интересный премиальный кроссовер. Изучаем нюансы в Genesis GV70

Требования богатых автолюбителей завышены, поэтому рассмотрим Genesis GV70 не только с привычным восхвалением интересных преимуществ. Мелочные придирки помогут определить соответствие кроссовера заявленному производителем уровню премиум-класса.

Отдельные эксперты называют Genesis GV70 лучшим кроссовером на российском рынке

Великолепный внешний вид, странные недостатки

В процессе разработки автомобилей премиальной категории особен внимание уделяют мелким деталям и фишкам, способным привлечь внимание потенциальных покупателей.

Оригинальная сетка на колесных дисках повторяется в элементах обшивки

Передняя камера умело замаскирована

Отдельно похвалить надо крепление боковых зеркал заднего вида. Идеальное сопряжение двух деталей сложной формы можно назвать образцом точного расчета и качественной сборки.

Крепление бокового зеркала заднего вида

Кнопка замка багажного отделения встроена в основание стеклоочистителя (есть электропривод, поднимающий пятую дверь)

Выход системы выхлопа, включая скрытые элементы, оформлен красиво

При общем приятном восприятии экстерьера удивляют досадные мелкие ошибки.

Огромная щель с нахлестом на корпус передней части капота выглядят странно

Этот стык также смотрится неряшливо

Грязь удивительным образом попадает на кромку двери, несмотря на многоуровневую защиту уплотнительными элементами

Плюсы и минусы роскошного салона

Соответствует заданному уровню обширный перечень опционального оснащения. Для удобной посадки сдвигаются назад сервоприводами два кресла переднего ряда. Корректно сделано представление информации на большой виртуальной «приборке». Изображение в формате 3D можно корректировать по интенсивности эффекта объемного изображения.

Гармоничный интерьер с выразительными элементами дизайна

По заданной схеме обзора отметим обескураживающие нюансы:

• управление усложняет размещение рядом одинаковых по размерам шайб системы мультимедиа и селектора трансмиссии;
• аналогичным образом созданы регуляторы громкости/ выбора радиостанций;
• подполье около запасного колеса отсутствует;
• сложная конфигурация и компактный дверной проем затрудняют пользование багажным отделением;
• защиту от проникновения грязи в моторный отсек надо усилить.

При наличии клаустрофобии лучше выбрать переднее сиденье для поездки

Дорожные нюансы, резюме

Для оценки ездовых параметров рассмотрим средний вариант оснащения:

• Двигатель – бензиновый, турбированный, R4, 249 л. с., 422 Н*м;
• КПП – 8-ступенчатый «автомат»;
• привод – полный;
• максимальная скорость – 235 км/ч;
• время разгона до «сотни» – 6,7 секунды;
• расход топлива на 100 км пробега (Город/ Трасса/ Смешанный цикл) – 15,1/ 7,5/ 10,3 л.

Тяги достаточно для выполнения динамичных маневров. Электронные помощники корректно поддерживают заданную траекторию даже в сложных условиях. Система стабилизации отключается при необходимости. Жесткость подвески препятствует кренам. однако ощутима в салоне при проезде через мелкие неровности.

Genesis GV70 подходит для уверенного прохождения поворотов на высокой скорости

Придраться по этой группе критериев можно только к солидному расходу бензина. Также следует не забывать о маленьком клиренсе (185 мм) и длинном переднем свесе, которые существенно ограничивают внедорожные способности. О подогреве лобового стекла кроссовера для российского рынка разработчики забыли.

Что думаете о соответствии Genesis GV70 статусу премиального автомобиля? Оставляйте свои замечания в комментариях.

P. S.

Дополнительная тематическая информация:

• Новинка в салонах дилеров Genesis: обзор кроссовера GV70
• Сравнение премиальных кроссоверов: Genesis GV70 против Jaguar F-Pace

В текущее непростое для любых СМИ время единственное, что нас поддерживает ваша обратная связь, подписка на канал и рекомендация друзьям. Спасибо вам!