В эпоху советских строек большая роль отводилась самосвалам. Существовали строительные и карьерные самосвалы. Итак, сегодня рассмотрим строительные самосвалы.
Самым массовым советским самосвалом малой грузоподъемности был ЗИЛ-ММЗ-555. Без этого небольшого самосвала трудно представить какую-либо стройку в СССР. Авто-самосвал ЗИЛ-ММЗ-555 грузоподъемностью 4.500 кг предназначался для перевозки строительных и промышленных грузов и выпускался на шасси ЗИЛ-130 Д1, а затем на шасси ЗИЛ-13- Д1-66, входивших в семейство ЗИЛ-130.
Управление подъемом кузова осуществлялось рычагом в кабине, он приводил в действие шестеренный гидронасос, от которого масляная магистраль шла на подъемный цилиндр. Этот же рычаг управлял и простеньким распределителем. Двигатель был стандартный у ЗИЛ-130 с мощностью 150 л.с. Но выпускалась и газобаллонная модификация самосвала с двигателем ЗИЛ-138.
Другой массовой моделью строительного самосвала был МАЗ-503. Он был создан с использованием узлов и агрегатов базового авто МАЗ-500 и предназначался для вывоза скальных пород и грунта из карьеров.
Авто состоял из грузовой платформы ковшевого типа, без заднего борта. Наряду с базовым самосвалом была разработана и запущена в серию модификация МАЗ-503 Б, снабженная прямобортной грузовой платформой универсального типа с задним бортом. Грузоподъемность этого самосвала составляла 7 т. В ходе модернизации в 1970 г начался выпуск самосвала МАЗ-503 А.
При обновлении была изменена облицовка кабины, исчез кожух за кабиной. МАЗ-503А получил обновленную грузовую платформу универсального типа с вертикальными ребрами.
Подпишитесь впереди много интересного!!!!!!!
#зил130 #зил #грузовики #самосвал #ссср #техникассср #авто #советскийавтопром #автоссср #жигули
