В 1968 году Chevrolet представила свой долгожданный, тщательно переработанный Corvette третьего поколения. Известный внутри компании как «C3», новый Corvette Stingray разделял большую часть уходящего шасси и двигателя C2 второго поколения, но с поразительным новым кузовом, чтобы запустить его в 1970-х годах.
Превосходный концепт-кар Mako Shark II Ларри Шиноды 1964 года послужил вдохновением для дизайна, который был модифицирован и адаптирован для производства под руководством дизайнера GM Билла Митчелла.
Хорошо пропорциональный, низко расположенный и с плавными изгибами, пересекаемыми острыми складками, новый Stingray является триумфом дизайна спортивных автомобилей для того периода.
Модели до 1973 года определялись их хвостовым оперением Kamm и хромированными бамперами, в то время как после 1973 года Corvette получил плавно интегрированные уретановые бамперы, чтобы соответствовать федеральным правилам ударного бампера в пять миль в час. Чистое, незагроможденное решение было значительно лучше решено, чем многие из неуклюжих переопределений, которые запятнали некоторых конкурентов Corvette, и дизайн оставался свежим с еще одним фейслифтингом до конца 1982 года
Шасси C3 было фактически перенесено с C2, с четырехколесной независимой подвеской, четырехколесными дисковыми тормозами и незначительными изменениями для улучшения езды, управляемости и распределения веса.
Варианты двигателей менялись в зависимости от года, и по мере того, как 70-е годы шли, стандарты выбросов и экономичности означали конец пьянящих двигателей с высокой мощностью и большим кубом. В 1976 году Chevy предложил Corvette с двумя 350-дюймовыми двигателями V8 — базовый L48 мощностью 180 лошадиных сил или опциональный L82 мощностью 210 лошадиных сил.
Журнал Car and Driver протестировал обе версии в период и обнаружил, что производительность почти идентична, высоко оценивая уравновешенность, комфорт и способность Corvette как Grand Tourer на дальних дистанция