Компактный автомобиль мечты: бескомпромиссный V8, отличная динамика и никаких электромоторов

Любители «классики» с грустью вспоминают времена, когда силовые параметры автомобиля оценивали объемом и количеством цилиндров мотора. Эксклюзивные спорткары стоят слишком дорого, да и комфорт обеспечивают на троечку. Передвижение по городу на гигантском внедорожнике сопровождается большими затруднениями. Изучим компактные машины, которые хорошо приспособлены для повседневных поездок. Оснащение солидным двигателем V8 устраняет вопросы к динамике.

Большой мотор V8 работает плавно, развивает огромную мощность

Практичные «немцы»

Отсутствие скоростных ограничений на местных автобанах гармонично дополнила любовь к удивлению окружающих отменной динамикой при скромном внешнем виде и врожденная практичность. Эти факторы объясняют любовь немецких автолюбителей к «волкам в овечьей шкуре». После доставки детей в школу скромный бюргер на семейном универсале обгоняет наглого владельца Ferrari, после чего отправляется на работу в хорошем настроении. Приятно, не правда ли?

Типичная разработка из отмеченной категории – Audi RS4 B8:

• период выпуска – с 2012 по 2016 г.;
• мотор – 4163 см. куб., 450 л. с., 430 Н*м;
• КПП – 7-ступенчатый «робот»;
• время разгона до «сотни» – 4,7 секунды;
• максимальная скорость – 250 км/ч.

Атмосферный мотор универсала создает сильную тягу с низких оборотов при отсечке на уровне 8250 об/мин. На скорости 50 км/ч в спокойном режиме езды происходит переключение на 6-ю передачу.

Сравнительно простым тюнингом разгон Audi RS4 B8 сокращали до 4,1 секунды и увеличивали максимальную скорость до 275 км/ч

Mercedes-Benz C 63 S AMG (2014-2018) – турбированный мотор, 3982 см куб., 510 л. с., 4,1 секунды до «сотни»

Без маскировки спортивного характера немецкие компании создавали скоростные купе. Отметим несколько интересных моделей, оснащенных могучими «восьмерками».

BMW M3 4.0 DCT (2008-2013) – атмосферный мотор, 420 л. с., 4,6 секунды

Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black Series (2007-2009) – атмосферный двигатель в паре с «автоматом», 6208 см куб., 507 л. с., 4,3 секунды

Редкие «японцы»

Достойным ответом японских конструкторов можно назвать Lexus IS F, который выпускали с 2007 по 2014 год:

• мотор – атмосферный, 4969 см. куб., 423 л. с., 505 Н*м;
• КПП – 8-ступенчатый «автомат»;
• привод – задний;
• время разгона до «сотни» – 4,7 секунды;
• максимальная скорость – 270 км/ч.

«Заряженный» Lexus с V8 эксперт быстро идентифицирует по внешнему виду патрубков системы выхлопа

Яркий «британец»

Этот седан является самым динамичным дорожным автомобилем в истории Jaguar. Проект XE SV Project 8 доказал свои преимущественные показатели в Нюрбургринге с рекордным временем прохождения контрольной трассы. Разгон до 97 км/ч за 3,3 секунды обеспечивает 5-литровый мотор (600 л. с.) и полный привод.

Подготовленная версия Jaguar XE SV Project 8 с рекордными показателями 2019 года

Время V8 ушло безвозвратно. Гибридная установка с типовой «турбочетверкой» развивает большую мощность при экономном потреблении топлива. С помощью электромоторов семейный седан разгоняется до «сотни» за 3 секунды, вычеркивая из проектов будущего смысл создания суперкаров с классическими ДВС. Однако при случае попробуйте прокатиться на одном из представленных автомобилей. Эта поездка поможет испытать феерический спектр драйверских эмоций, которую способна обеспечить большая бензиновая «восьмерка».

«Гражданская версия» Jaguar XE SV Project 8 с временем разгона до «сотни» за 3,7 секунды и максимальной скоростью 300 км/ч

В текущее непростое для любых СМИ время единственное, что нас поддерживает ваша обратная связь, подписка на канал и рекомендация друзьям. Спасибо вам!