Логан Сарджент выиграл основную и вторую гонку Формулы-2 в Сильверстоуне, которая началась с драматической аварии с участием Денниса Хаугера и Роя Ниссани.
Гонщик молодежной программы «Уильямс» Сарджент завоевал свой первый поул в Ф2 и разделил первый ряд с Фредериком Вести. Последний стартовал очень неудачно, что позволило его партнеру по команде Тео Пуршеру сразу же занять второе место, а сам Вести выпал из пятерки лучших.
Ближе к концу первого круга Хаугер был выбит с трассы Ройем Ниссани на подходе к предпоследней шикане. Машина юниора «Ред Булл» слетела с поребрика и в воздухе протаранила машину Ниссани на высоте головы в районе какпита. Оба закончили свою гонку в гравийной ловушке и вылезли из своих машин.
Машина безопасности была задействована в начале второго круга и пробыла на трассе до начала шестого круга. Сарджент снова был впереди, Пуршер позади него, после чего Логан смог оторваться на полторы секунды, несмотря на то, что Пуршер установил самый быстрый круг.
Обязательные пит-стопы начались на 10-м круге. Вести отправился в боксы на шестом месте и выехал лишь на 14-м. Сарджент, которого предупредили за превышение лимитов трассы, и Пуршер остановились кругом позже и оба вышли в том же порядке, в котором заезжали на пит-лейн.
Фелипе Другович ненадолго унаследовал лидерство, прежде чем заехать на пит-лейн на 12-м круге. Сарджент и Пуршер остались чистыми лидерами, в то время как Юри Випс, Джехан Дарувала и Джек Дуэн отложили свои пит-стопы и временно вышли вперед.
Вскоре выяснилось, что «ART Grand Prix» находится под расследованием стюардов в отношении пит-стопов Пуршера и Вести. Ранее команда была предупреждена за то, что не спустила шины на пит-лейне во время пит-стопов, однако на этот раз нарушение, похоже, заключается в том, что команда установила не те шины на свои машины.
За восемь кругов до финиша Сарджент и Пуршер по-прежнему занимали седьмое и восьмое места, однако машины впереди все еще боролись, несмотря на то, что не участвовали в пит-стопах, и Дарувала опередил Випса.
Випс наконец-то заехал на пит-лейн на 22-м круге, но Дарувала, который по-прежнему устанавливал более быстрые круги, чем машины, которые ранее проводили пит-стопы, остался в стороне. Випс выехал из боксов 12-м после относительно медленной остановки. Остановка Дарувалы на следующем круге также была медленной — пилот «Prema» промахнулся, но все же смог выехать на трассу девятым, впереди Випса.
Это оставило Дуэна и Джейка Хьюза впереди Сарджента. Они заехали на пит-лейн на 25-м круге, но неудачная остановка Джека лишила его преимущества, которое он приобрел за столь долгое время.
Сарджент вернул лидерство в гонке, когда начались последние четыре круга, но теперь у него на хвосте был Пуршер. Их разделяло меньше секунды, а Лоусон отстал от них еще дальше. Пуршер не смог приблизиться к Сардженту на расстояние атаки и последовал за ним на финиш, а за ними последовали Лоусон и лидер чемпионата Другович. Топ-10 дополнили Вести, Випс, Дарувала, Маркус Армстронг, Дуэн и Хьюз.
Результаты (топ-10):
- Логан Сарджент — Carlin — 29 LAPS
- Тео Пуршер — ART Grand Prix +1,681
- Лийам Лоусон — Carlin +8,994
- Фелипе Другович — MP Motorsport +11,312
- Фредерик Вести — ART Grand Prix +11,961
- Юри Випс — Hitech Grand Prix +12,276
- Джехан Дарувала — Prema Racing +13,899
- Маркус Армстронг — Hitech Grand Prix +17,320
- Джек Дуэн — UNI-Virtuosi Racing +21,033
- Джек Хьюз — Van Amersfoort Racing +28,297
Больше новостей на Queen of Motorsport