В Советском союзе естественно делали очень много грузовиков. Однако специальной техники для дальнобойных перевозок практически не было. Ведь в таком грузовике предполагается определенный комфорт, они должны были оборудованы для удобного проживания в дороге.
Но всё же в результате изысканий, уже в современной России, была попытка занять эту нишу. К 2005 году на автозаводе "УРАЛ", был готов опытный образец капотной компоновки, под названием "Урал-6464".
Это был первый в России тягач с моторным отсеком спереди. После испытаний, грузовик представили на выставке "Мотор-Шоу-2005", где он занял первое место. Любопытно что разрабатывали дизайн данного не с нуля.
За основу взяли кабину от старого итальянского грузовика "IVECO", сделали высокую крышу и капот из стеклопластика. Кабина получилось довольно комфортной и с большим количеством места.
В наличии есть кондиционер, холодильник, магнитола, телевизор, спальник расположен сзади. Кресло водителя оборудовано пневмоподвеской, а руль можно регулировать, в том числе и по выносу.
Колесная формула грузовика 6×4, а в движение его приводит дизельный агрегат ЯМЗ-7511, объемом почти в 15 литров и мощностью в 400 лошадиных сил. В паре с ним работает и скоростная механическая коробка передач.
Скоростных рекордов грузовик не ставит и может похвастаться максимальной скоростью до 105 км/ч. Впрочем, для "дальнобоя" это не главное, гораздо важнее то что он легко справляется с полуприцепом весом почти в 40 тонн. Запас топлива, который можно залить в бак для дальнего пути - 670 литров.
Для начала было решено собрать 3 пробных экземпляра, два из них в 2007 году продали и они отправились колесить отечественные дороги. К сожалению на этом всё и закончилось и дальнейшего развития проект магистрального тягача не получил.
По планам "УРАЛ-6464" должен был занять важное место на рынке магистральных тягачей и налажен серийный выпуск, но случится этому было не суждено.
А что вы думаете по этому поводу ? Это новый Урал? Или просто попытка под "IVECO" сунуть силовой агрегат от Урала. И получилось как всегда, в серию запустить не смогли из-за множества нерешаемых нашим автопромом проблем.