Первые 130-е были собраны в 1962-ом году. Это был передовой для своего времени капотный грузовик, способный везти до 6 тонн груза. Он оказался востребованным буквально во всех отраслях народного хозяйства. Залогом успеха стал надежный восьмицилиндровый двигатель объемом на 6 литров. Он работал на бензине и выдавал 150 лошадиных сил. Расход топлива конечно был не маленький, примерно 30 литров на сто километров при полной загрузке. Но с другой стороны были грузовики и с более прожорливыми агрегатами. Коробка передач механическая пятиступенчатая. А вот что особенно радовало шоферов которым доводилось работать на ЗИЛ-130, так это появившийся на этой модели гидроусилитель руля, что сразу облегчило управление автомобилем.
Последний грузовик этой модели сошел с конвейера в 2010-ом году. На сборке остался только его наследник ЗиЛ-4331. И это при том, что первые грузовики этой модели появились в далеком 1987-ом году, а разработан и готов к производству 4331-й был и вовсе в 1977-ом. Но путь на конвейер несколько затянулся.
Отличало его от предка то, что двигатель на нем мог быть как дизельный так и бензиновый. Вообще изначально собирали машины с бензиновым двигателем на 134 лошадиных силы. Однако совсем скоро появились новые агрегаты работающие на дизельном топливе и выдающие от 178 до 230 лошадей. Коробку передач изобретать не стали и взяли ее от ЗиЛ-130. Несколько отличалась и грузоподъемность. На новом грузовике можно было встретить модификации способные везти от 6 до 8 тонн. По расходу горючего выходило примерно тоже что и на 130-ом старичке. Внешне ЗиЛ-4331 от своего предка конечно же отличался. Если 130 имел округлые, обтекаемые формы, то его наследник стал более угловатым. На конвейере эта модель простояла до 2016-го года.
Самое интересное, что несмотря на то, что ЗиЛ-4331 превосходил своего предка по некоторым характеристикам, многие шоферы предпочитали работать на проверенном ЗиЛ-130. Говорили что он лучше в ремонте, имеет более плавный ход да и вообще более надежный.
А вы как считаете, какой ЗИЛ был лучше?