В редине прошлого века, после трагических событий 41 года Произошёл технологический рывок, в результате которого резко возросло значение гражданских грузоперевозок. А если есть спрос, будет и предложение. Над решением новых задач принялись работать лучшие умы ведущих автопроизводителей. Американским инженерам удалось создать один из самых сложных и интересных грузовиков первой половины двадцатого века получивший звучное имя Эйзенхауэр.
А цель надо сказать была очень амбициозная для своего времени - создать машину способную тянуть до 20 тонн груза. Такая нагрузка была недостижимой для тогдашних фур. Проблема заключалась в том, что технологии ещё не позволяли создать мощный двигатель необходимый новому автомобилю. Выходом стало использование сразу двух моторов. Причём работали они автономно, каждый используя свою коробку передач. Через неё они передавали крутящий момент на ведущие мосты. Всего их у грузовика было пять. Управление грузовиком велось через первые два.
Синхронизировали управление сцеплением и карбюраторами, но переключение скоростей оставили раздельными. Обе ведущие оси имели свой рулевой редуктор. Может и не очень удобно, но хоть немного уменьшает нагрузку при управлении автомобилем.
Получившийся грузовик отправили на испытание, чтобы выявить минусы и продемонстрировать возможности потенциальным клиентам. Тогда мало кто сомневался в том, что грузовик будет пользоваться спросом и производитель готовился наладить мелкосерийный выпуск.
Клиенты нашлись быстро в лице военных. Их грузовик заинтересовал в качестве шасси для аэродромных топливозаправщиков. Однако военных не устроил большой радиус поворота, а поскольку исправить недостаток не получилось, армейский заказ сорвался. Других желающих приобрести сложный грузовик не нашлось и проект закрыли.
Как вам такой пятиосный грузовик, как считаете был бы сейчас востребован?