Все больше подтверждений того, что это неизбежно уже можно найти в интернете. Давайте исследуем одно из них.
Всем привет! С Вами Лес News! Давайте разбираться!
СВО еще продолжается и итог ее неизвестен, но представить его не сложно. Донецк, Луганск, Харьков и другие регионы чуть западнее российских границ рано или поздно перейдут к мирной жизни. А раз так, то они должны относиться к какому-нибудь государству. И вероятнее всего этим государством будет Россия.
Что важнее всего, когда речь идет о восстановлении и развитии любого региона? Правильно, логистика! Без дорог, ж/д путей, аэропортов и прочих путей доставки грузов и людей, строить новые дома, поставлять товары и материалы, снабжать местный бизнес будет попросту невозможно. И ладно ж/д пути и самолеты, с ними более менее все неплохо, но куда важнее дороги, ведь большинство грузов перемещается именно по обычному асфальту.
И вот глядя на карту мы видим несколько точек въезда на территорию Украины:
- М3 - из Курской области(хотя последний кусочек России на этой трассе - Брянская область) в Сумскую
- Е105(М2) - из Белгородской области в Харьковскую
- От М4 в сторону Луганска, Донецка и Мариуполя на юге России
Понятно, что движение по этим магистралям было все эти годы, но вспоминая и М2 и южные маршруты, можно точно сказать, что для того объема грузов который возможно поедет в сторону Донецка, Харькова, Луганска текущая инфраструктура просто не приспособлена.
Видимо это понимают и вышестоящие руководители, потому что 20 июня увидел свет интересный документ:
ПЕРЕЧЕНЬ мероприятий по осуществлению дорожной деятельности в 2023 - 2027 годах в отношении автомобильных дорог общего пользования федерального значения, находящихся в доверительном управлении Государственной компании "Российские автомобильные дороги"
Понятно, что основной дорогой в которую сейчас будет вкладываться большинство средств является трасса М12 ведущая на восток, все же наш главный партнер сейчас - Китай, а значит нужно улучшать инфраструктуру для наращивания партнерства. И на ее строительство будет выделено 327 миллиардов рублей в ближайшие годы.
Но есть и пункты поинтереснее:
Вот например выделяется 90 миллионов на строительство новой развязки на трассе ведущей в Украину, но это сложно назвать чем-то неожиданным, слухи о строительстве новой развязки в этом месте пошли аж 3 года назад. Интереснее скорее тот факт что в ближайшие четыре года будет выделено больше 10 миллиардов на реконструкцию российской части М2, которая идет по направлению в Харьков:
Скажете, что там речь идет и о границе с Белоруссией, так что не факт что до Украины вообще дойдет, но вот вам куда менее значимая дорогая на юге нашей страны, в которую будет вложено в следующем году 750 миллионов?
Но так как грузы в новую территорию пойдут не только из Москвы и Питера, а еще и из Сибири, то необходимо и другую инфраструктуру наладить. Вот например 9 миллиардов на дорогу которая снова ведет к Украине, но чуть севернее той о которой шла речь в предыдущем абзаце:
И вот не кажется ли вам, что если бы не было уверенности в итоге происходящего, то не было бы и всех эти планов по выделению средств? Ну просто смысл в этом, если все закончится не в нашу пользу и мы отгородимся высоким забором от территории Украины? Зачем делать хорошие подъездные пути?
Вот и получается, что конец СВО предрешен и уже идет речь о том, как все приводить в порядок и развивать.
Вместо постскриптума: судя по планам по строительству дорогу, у Харькова просто нет другого пути кроме как стать частью нашей страны.
