Просто я десять лет был матросом, а работёнка наша в морях была не судовождение, как это обычно предполагается, а покраска. Железяковый пароход в морях ржавел неукоснительно и с этим надо было что-то делать. Мы и делали всё своё рабочее время. Опыта набрался - немерено. А это как раз часть моего опыта. Деревянную форточку надо было прежде всего загрунтовать. Пропитать её грунтовкой и только потом покрасить. Чтобы краска ложилась не на конструкцию,а на пропитку. В этом случае и сцепление краски с конструкцией будет выше и сам конструкционный материал окажется под защитой.
На роль защиты была назначена нефтеполимерная олифа. Не растительного происхождения, а минерального. Это, мне показалось, будет долговечнее.
И потом, я-ж помню сколько сохла краска МА-15, а та была сделана как раз на природной олифе. Вся нефть тогда по нефтепроводу "Дружба" шла за бугор и нам оставались несерьёзности.
Эта олифа сохнуть должна была быстро, поскольку растворителем она пахла изрядно. На балконе в то время