Lamborghini выпустила еще один вариант Huracan, и на этот раз – это Tecnica, который занимает промежуточное положение между Huracan Evo RWD начального уровня и хардкорными STO. Используя тот же V10 мощностью 470 кВт / 565 Нм и заднеприводный формат, что и последний, Lamborghini Huracan Tecnica 2022 года выпуска, тем не менее, является более приспособленным к реалиям автомобилем, поскольку он избегает бескомпромиссной настройки подвески STO и сверхсовременных аэродинамических дополнений. Несмотря на это, утверждается, что он обеспечивает на 35% большую прижимную силу сзади, чем Evo RWD, а также на 20% меньшее лобовое сопротивление.
Нынешнее поколение Huracan немного устарело (оно было выпущено в 2014 году), но, как было отмечено на его международной презентации в Валенсии, Tecnica по-прежнему представляет собой высококлассный и универсальный суперкар, который превосходен как на дороге, так и на трассе.
Lamborghini Huracan Tecnica 2022 года выпуска войдет в модельный ряд Huracan, когда поступит в продажу в Австралии в конце этого года, а его цена составит 440 900 долларов + дополнительные расходы. Это делает его относительно выгодным по сравнению с Huracan STO, который стартует с колоссальных 596 000 долларов + дополнительные расходы.
Tecnica вносит в Huracan самые большие стилистические изменения на сегодняшний день, используя фронтальную отделку, заимствованную из потрясающего концепта Lamborghini Sian, представленного на Франкфуртском автосалоне 2019 года. Черные Y-образные элементы встроены в панель под каждой фарой, где они объединяются в новые охлаждающие элементы, которые, как утверждается, поддерживают температуру тормозов в наиболее оптимальном диапазоне. Между тем, карбоновый капот и крышка двигателя помогают сэкономить 10 кг, снижая вес Tecnica до 1379 кг.
Tecnica также получила новую выхлопную систему с двумя шестигранными выпускными отверстиями, предназначенную для более резкого звучания на высоких оборотах. Также внутри есть более удобные спортивные сиденья с регулируемой высотой, чем стационарные, которые представлены в STO. Предлагается целый ряд опций, в том числе облегченная конструкция дверей с натяжными ремнями, задняя арка и колесные болты из легкого титана, а также ремни безопасности для владельцев, любящих частенько побывать на трассе.
Панель управления отличается переработанным интерфейсом HMI, который является эксклюзивным для Tecnica. Приборная панель уменьшает цветопередачу и облегчает чтение, поскольку ключевая информация отображается в виде новой большой «дуги» прямо под глазами водителя. На экране центральной консоли отображаются настройки шасси/трансмиссии LDVI (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata), а также все функции подключения, включая Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa. Вдохновленный STO, HMI включает в себя телеметрию и бортовые дневники пунктов назначения и времени отслеживания, подключенные к приложению UNICA.
В дополнение к стандартным предложениям по окраске и отделке, в программе Ad Personam доступно более 200 дополнительных вариантов окраски, а также новая внутренняя отделка из алькантары специально для Tecnica. Вы также можете выбрать эксклюзивный дизайн и цвет строчки и дополнительно вышить название "Tecnica" на валиках сидений. Новые 20-дюймовые диски Damiso с алмазной огранкой, вдохновленные Lamborghini Vision GT, имеют шестиугольный дизайн. Они оснащены спортивными шинами Bridgestone Potenza. В качестве опции предлагается более липкая гоночная резина от Bridgestone Potenza.
Чем же начинён автомобиль изнутри?
Знакомый многим 5,2-литровый V10 находится в том же состоянии, что и в STO. Он развивает те же 470 кВт при 8000 об/мин и 565 Нм при 6500 об/мин. Также неизменной остается семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением.
Lamborghini разгоняется 0 до 100 км/ч за 3,2 секунды, а до 200 км/ч - за 9,1 секунды, максимальная же скорость составляет 325 км/ч.
Это безусловно не самые низкие показатели, но Lambo все же остается в тени некоторых других суперкаров. Например, Ferrari 296 GTB, который разгоняется 0 до 100 км/ч и от 0 до 200 км /ч за 2,9 секунды и 7,3 секунды соответственно.
Там, где атмосферный V10 может проигрывать предложенным в McLaren и Ferrari вариантам с турбонаддувом, с точки зрения абсолютной производительности он все же является однозначным победителем в области звука и ощущений.
Проще говоря, мало что может сравниться с ощущениями, которые вы получаете когда ваши барабанные перепонки резонируют в такт фантастическому звучанию V10, ревущему при 8000 оборотов в минуту, расположенному менее чем в метре от ваших ушей.
Поэтому в заключении однозначно стоит отметить, что этот автомобиль не может оставить никого равнодушным, и более чем достойно пополнил линейку Huracan.