Едва появившись в 1966-ом году, КрАЗ-256Б практически сразу стал экспортной моделью. Основными потребителями этого мощного грузовика являлись страны социалистического блока, но и капиталисты от такой техники тоже не спешили отказываться.
Правда им экспортные КрАЗы продавали под другим брендом. Дело в том, что к этому времени на европейских рынках уже был очень хорошо известен другой советский грузовик — БелАЗ. Он успел завоевать отличную репутацию, поэтому в ту же Британию, продукцию никому неизвестного Кременчугского предприятия, поставляли под маркой БелАЗ.
Экспортный вариант грузовика имел индекс КрАЗ-256БЭ и конечно отличался от базовой версии. Причем доводили до ума наш грузовик уже британские импортеры. Они меняли отделку кабины и ставили новое оборудование. В целом, для иностранцев КрАЗ никаких серьезных проблем не доставлял, завод стабильно поставлял все необходимые расходные материалы и детали.
Наши грузовики покупали сразу несколько британских компаний. Техника отправлялась работать в карьеры, угольные разработки и на других объектах, где были нужны надежность, проходимость, мощь и безотказность. Так, наши КрАЗы неплохо потрудились во время прокладки тоннеля через Ла-Манш. Британские владельцы, отзывались о советских грузовиках в положительном ключе. Шоферы которым довелось поработать на КрАЗах отмечали хорошую управляемость, простоту обслуживания и неплохие технические характеристики.
Модель постоянно дорабатывали и вскоре появился грузовик с усиленной трансмиссией, который мог увезти до 14 тонн груза. Но постепенно продажи на остров Туманного Альбиона, начали падать. Связано это в первую очередь с появлением новых экологических стандартов. Наши грузовики им не соответствовали и Великобритания решила от них отказаться. Последнюю партию у СССР англичане закупили в 1979-ом году.
Общее число КрАЗов-256БЭ попавших в Англию за 8 лет экспорта, примерно достигает 450 машин. Позже компании Туманного Альбиона если и закупали у нас подобную технику, то в основном в единичных экземплярах, поскольку КрАЗы уже морально устарели и конкуренцию с новыми импортными моделями с треском проигрывали.
Может вы лично встречал экспортный КРАЗ? Расскажите об этом в комментариях!