Всем привет!
После развала СССР в уже независимых республиках не хватало собственного пассажирского транспорта, в частности троллейбусов. Но белорусские машиностроители сумели выйти из положения, начав выпуск собственного электрического колесного транспорта, не являвшегося аналогом советского ЗиУ-9 и нашедшего свое применение не только на своей родине, но и в нашей стране и других странах бывшего Советского Союза, - АКСМ-201.
По существу, наш герой – глубокая модернизация предыдущего АКСМ-101, о котором я писал здесь. Примечательно, что новая машина появилась спустя всего год (1996 г.) после запуска в производство первой модели, и разительно от нее отличалась. В первую очередь привлекает внимание новая форма кузова, широкие двустворчатые двери для пассажиров и обновленная светотехника. Однако электрооборудование изменилось незначительно, а мотор продолжал выдавать классические 115 кВт.
Зато изменился салон машины: планировка сидений стала приближенной к той, что была в автобусах того времени, и появились накопительные площадки перед средней и задней дверями. Всего же внутри могло ехать 109 человек, из них 25 сидя.
АКСМ-201 выпускался до 2011 г., и всего было выпущено 538 таких троллейбусов. Большинство из них работало в белорусских городах, но многие из них также попали в нашу страну и даже в Казахстан. Интересно, что в нашей стране с 2007 по 2009 г. собиралась отдельная модификация этой машины, получившая дополнительное обозначение БТРМ. Правда, их было собрано всего 14, и почти все они осели в Барнауле:
Существовал также сочлененный троллейбус на базе АКСМ-201 с индексом 213, но эта машина – отдельная тема на нашем канале, и к ней я однажды вернусь.
Одиночные же машины распространились в основном по белорусским городам и ряду городов европейской части России, причем по некоторым данным равное число таких троллейбусов поставлялось в Минск и Москву. Насколько это правда, судить сложно.
Одно точно: АКСМ-201 эксплуатировались вплоть до конца 2010х гг., после чего их заменили более современные белорусские и российские троллейбусы. Были попытки продлить работу устаревших машин: так, в 2016 г. 20 московских АКСМ отправились в Саратов, но большинство из них уже выработали свой ресурс и меньше чем через год были списаны.
Сегодня эти машины уже полностью выведены из эксплуатации. Однако ничего не известно о музейных экземплярах этой модели, а жаль, ведь АКСМ-201 стал важным транспортом в целом ряде городов, и некоторым успел полюбиться. Тем не менее, напоминания об этом троллейбусе остаются, и хочется надеяться, что какой-нибудь экземпляр решат восстановить для музея или хотя бы поставить на постамент.
Бывали ли такие троллейбусы в ваших городах? Пишите в комментариях, буду рад обратной связи.
А у меня на этом все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до скорой встречи!