Дебют Citroen на «Дакаре» состоялся в 1991 году, через год после триумфа Peugeot 405 T16. ZX Rallye Raid стартовал в пяти ралли-рейдах, в четырех из которых победил.
Первый вариант Evo-1 выпустили в июле 1990 года. Внешне, окрашенный в желтый цвет автомобиль, отдаленно напоминал стандартный ZX, но с большими колесами и огромным антикрылом. ZX Rally Raid оснастили установленным перед задней осью 1.9 литровым 16-клапанный двигателем с турбонаддувом, развивающим 320 лошадиных сил. Крутящий момент на колеса передавался через шестиступенчатую механическую коробку передач.
Журналисты довольно быстро окрестили эти машины «Желтыми дьяволами», причем не столько за скорость, сколько за коварство! Трижды Citroen ZX Rallye Raid внезапно вспыхивали, и сгорали дотла. Позже выяснится, что на машинах взрывались амортизаторы, масло от которых попадало на раскаленные части турбокомпрессора, что и приводило к пожарам.
К концу 1991 года для ралли-рейда Париж-Пекин Citroen подготовил Evo-2. Но так как марафон отменили, французы решили использовать оба автомобиля на «Париж-Кейптаун», вместе с тремя старыми Evo-1. Различия между двумя вариантами заключались в увеличенных в ширину колесных арках, чтобы можно было установить колеса большего размера и расширить колею. Citroen ZX Rallye Raid Evo-2 по-прежнему окрашивались в желтый цвет Camel, имели прежние двигатели и проблемы с «самовоспламенением». В Ралли Фараонов взорвавшийся «Желтый дьявол» все же забрал свою жертву: штурмана Жаки Икса, Кристиана Тарэна.
В 1992 году Citroen Sport выпустил Evo-3: кузова которых обрели еще более агрессивный внешний вид. В 1993 году автомобили «сменили окраску»: из-за запрета табачной рекламы во Франции, ZX Rallye Raid перекрасили в красный – официальный цвет Citroen. Машины, по инерции, называли «Красные дьяволы», хотя самовозгорания удалось победить. Но смена цвета принесла поражение: победителем Дакара '93 стал Бруно Саби, выступавший на Mitsubishi Pajero.
Первый вариант Evo-1 выпустили в июле 1990 года. Внешне, окрашенный в желтые цвет автомобиль, отдаленно напоминал стандартный ZX, но с большими колесами и огромным антикрылом. ZX Rally Raid оснастили установленным перед задней осью 1.9 литровым 16-клапанный двигателем с турбонаддувом, развивающим 320 лошадиных сил. Крутящий момент на колеса передавался через шестиступенчатую механическую коробку передач.
Прочитать полную версию статьи, и принять участие в голосовании, вы можете перейдя по ссылке.