В предыдущей статье мы «прошли» от Жигулёвских ворот вверх по Волге около 25 километров и приблизились к Жигулёвскому гидроузлу. К шлюзам гидроузла ведет подходный канал длиной 6,5 километров, справа – левый берег Волги, слева – полуостров Копылова, это уже восточная окраина Тольятти.
На левом берегу Волги находится Благовещенский скит, о нём и об участке берега перед шлюзами подробнее – здесь.
Перед шлюзами к нам присоединилась уточка с селезнем, которые сопровождали нас до верхних шлюзов гидроузла.
Прямо по курсу – нижние шлюзы Жигулёвского гидроузла, справа – причальная стенка. Сейчас мы находимся в водах Саратовского водохранилища, за плотиной Жигулёвской ГЭС начинается Куйбышевское водохранилище. Переход из одного водоёма в другой осуществим через Жигулёвские шлюзы: двухкаскадные, двухниточные, однокамерные. Нижние шлюзы №№23-24 поднимают суда с нижнего бьефа гидроузла в промежуточный (межшлюзовый) бьеф, верхние шлюзы №№21-22 – с промежуточного в верхний бьеф.
О некоторых терминах и шлюзах №№23-24 можно почитать здесь.
В камере шлюза №23 на уровне промежуточного бьефа наш коллега по шлюзованию – сухогруз «Капитан Кадомцев» (построен в 2011 году по проекту RSD44 на «Окской судоверфи» в городе Навашино Нижегородской области).
Видеоинформация о прохождении шлюза №23 – здесь.
Вид на верхнюю голову нижних шлюзов с кормы теплохода после выхода в межшлюзовое пространство.
Длина межшлюзового бьефа около 4 километров. На левом берегу Волги находятся промзоны и жилой массив. Ближе к верхним шлюзам находится Тольяттинский судоремонтный завод. С другой стороны канала, на полуострове Копылова, выращивают фрукты и овощи садовые товарищества.
Подходим к верхним шлюзам (№№21-22) гидроузла.
Над нижними воротами шлюза проходят автодорожный и железнодорожный мосты. Больше фотографий о шлюзах №№21-22 – здесь.
Вид с левого борта теплохода из подходного канала в сторону водосливной плотины ГЭС.
Вместе с нами и сухогрузом шлюзовалась уже знакомая нам пара уточек. Как это происходило в движении можно посмотреть здесь.
Вид на верхние шлюзы с верхнего бьефа, уже из акватории Куйбышевского водохранилища.
Из шлюзов суда выходят в защищённую двумя дамбами акваторию, общую для шлюзов, речного порта и речного вокзала.
Ещё один вид с левого борта теплохода, уже с верхнего бьефа. На переднем плане – защитная дамба, вдали – плотина и Жигулёвские горы.
Сразу от порта начинаются жилые кварталы Тольятти. О том, что я увидел в Тольятти с борта теплохода, рассказал здесь.
Напротив, на правом берегу, между двух возвышенностей расположен посёлок Яблоневый Овраг, который относится к городу Жигулёвску. Изрытая гора – результат работы Жигулёвского комбината стройматериалов.
Вдали за кормой – Тольятти и Жигулёвский гидроузел.
Перейдя из Саратовского в Куйбышевское водохранилище, мы ещё не покидаем Самарскую область. Впереди нас ожидает объект, которого ещё не было во время моего предыдущего круиза в 2019 году – это мост через Волгу в Климовке. О том, как идут дела на этой стройке – в следующей статье.
Подпишитесь на мой канал – и Вы можете стать участником виртуального круиза из Самары вверх по Волге. При этом можно отклониться от основного маршрута: зайти по Каме в Елабугу и пройти по Оке из Нижнего Новгорода до Москвы. Потом вернуться на волжские просторы и продолжить волжский круиз.
Выбрать интересный Вам регион для речного круиза можете выбрать в статье, которую я назвал бы оглавлением моего канала:
О моих речных маршрутах. Мои круизы, часть 2
Пишите комментарии – мне важно Ваше мнение и, конечно же, ставьте лайки!
#волга #жигулёвские шлюзы #самарская область #речные круизы #путеводитель
