Mooney Aircraft были известны как создатели практичных, внешне привлекательных и быстрых машин. Самолёты Mooneys всегда были предметом вожделения американских частных пилотов.
Несмотря на весь успех и авторитет, логично предлоложить, что компания переживала крах и неудачи. Не стал исключением из этого правила и Муни М22 Мустанг. Mustang должен был стать вершиной в линейке Mooney, располагаясь над успешной серией M20.
Почему Муни должен быть лучше M20? Муни появился за много лет до Cessna или Piper с системой наддува от AirResearch, обеспечивающей комфортный полёт на высоте 3300 метров при рабочем потолке 6600 метров. Самолёт оснащался двигателем Lycoming TIO-540 с турбонаддувом мощностью 310 л.с, который разгонял машину до 375 км\ч. Мустанг также был просторнее, чем M20, как и положено топовой модели. Кабина была украшена окнами, которые казались украли прямо с Beech Queenair.
Президент Муни, Хэл Рэйчал писал в журнале Flying в декабре 1964 года:
"Представляю замену Mooney М22 - дальнейшее продолжение самолёта М20. На разработку этого самолёта ушло 24 месяца. За эти 24 месяца мы намерены продать больше М22, чем Beech 33(36) Bonanza или любых других подобных. Я думаю они не выдержат конкуренции."
По иронии судьбы было выпущено всего 30 «Мустангов», а «Бонанза» не померла, как предполагалось. На самом деле Мустанги продавались по демпинговой цене: всего за 29 тысяч долларов, в то время как производство каждого Мустанга стоило 46 тысяч долларов! По сравнению с тем же Бонанза Муни М22 был тяжелым, очень сложным и очень медленным; гораздо медленнее, чем его рекламирование. Пилоты Муни, привыкшие к простой серии M20, были не в восторге от производительности и тяжести управления. В 1970 году проект М22 окончательно разорился. Тем не менее, довольно много «Мустангов» все еще годны к полетам и, безусловно, привлекают к себе достаточно внимания, где бы они ни находились.
Не забывайте поддержать канал подпиской и лайком. Я есть на Пульсе. Чем больше вы оставляете обратной связи, тем больше материалов будет в вашей ленте. У меня есть Телеграм и Вконтакте. Там вы найдёте фотографии и новости Московского транспорта. На этом всё, счастливых поездок.
