Интересные порой находки встречаются на заокеанских аукционах. Одной такой находкой явился советский и российский внедорожник УАЗ-469, о котором стоит поговорить подробнее. Вообще советский автопром не часто можно увидеть на просторах Америки, поэтому они сразу притягивают внимание.
Текущий номерной знак принадлежит штату Иллинойс, однако на лобовом стекле можно увидеть и российский номер с питерским регионом. Можно подумать, что машину доставили оттуда, но не стоит спешить с выводами.
Поиск по архивам номеров России результатов не дал.
В итоге не понятно, действительно ли переправили УАЗ из России.
Позже возникла идея, что номера могли быть транзитными, а это вполне вероятно.
Пусть номер и странный, но на лицо типичный советский УАЗ на внедорожных портальных мостах.
Машина раннего выпуска, была произведена в 1984 году, и все характерные особенности ранних УАЗов присутствуют. Амортизаторы рычажного типа, оптика также из ранних, педали напольного типа и некоторые другие подобные атрибуты.
Примечательно, что сохранена заводская ранняя кожаная обшивка сидений. Есть несколько трещин, но менять обивку не стали.
По общему состоянию машины есть вопросы. Как правило, если в Америке всплывают отечественные автомобили, значит они, либо полностью откапиталенные, либо полностью переделанные. Внутри обычно ставят современную техническую часть, а внешность оставляют классической. Интересно, как вообще проводили предпродажную подготовку этого джипа. Визуально видно, что в реставрацию не углублялись.
Кажется, что с нижней частью машины решили детально не работать. Поверх коррозии применили нитро краску, оставив даже масляные пятна и разводы. Ремонтом тормозов занимались уже американские умельцы. Об этом продавец написал в сопроводительной документации.
Заглянув под капот, можно увидеть такую же небрежную подготовку. Более-менее поработали только с внешними кузовными элементами. Интересно, что остался “Вебасто” из СССР. Речь идет про заводской предпусковой подогреватель, который на заводе монтировали на военные машины. Неизвестно, работает ли на этой машине данный агрегат.
Интересен и номер, который, кажется, значительно моложе самого автомобиля. Видно, что цифры набили некоторое время назад, причем работа выполнена неумело. С уверенностью можно сказать, что не стоит даже пытаться найти номер шасси, который наносили краской на раму.
Оказывается, что в Иллинойсе можно без проблем поставить на учет машину, даже если у нее утерян вин-номер. Вин-номера может вообще не быть и машину поставят на учет без него. Примечательно, что в этом штате существует большая армянская община.
Крайне интересны мнения людей о данной машине, кто и что думает о данном УАЗе.
Важно, что машина комплектная, и ее можно использовать как основу для масштабных реставрационных действий.
Особенно следует учитывать тот факт, что ранних выпусков УАЗ-469 уже практически не осталось, тем более в таком приличном. Комплектном состоянии.