Сегодня я расскажу вам про тепловоз 2М62У-114. Хорошая пассажирская машина, которая бегает у нас в депо Новомосковск.
Начало. Изготовили этот локомотив в 1989 году в Луганске. За долгие 33 года он набегал 2 150 000 км. Все это время 114-й проработал на Московской железной дороге. До 1997 года в депо Люблино, потом в депо Смоленск, и с 2015 года работает в депо Новомосковск.
Смоленск. На этих фото он еще в зеленом окрасе. Уже оборудован ЭПТ. С завода эти машины выходили без электропневматических тормозов. Я думаю, что ЭПТ ему поставили в Смоленске, там много таких машин.
Новомосковск. В 2014 году ему сделали капитальный ремонт. Видимо тогда и покрасили в красно-серый цвет РЖД. А в 2015 году он переехал в депо Новомосковск. До 2020 года он работал в графике, возил Белорусские пассажирские поезда(Барановичи — Караганда, Минск - Казань). Тогда я лично с ним и познакомился.
Не знаю почему, но у нас в депо тепловоз 2М62У называют не "Машка", как везде, а "Батон". Интересно, а как у вас называют этот локомотив?
Немного о себе. Запомнился мне этот батончик, потому что именно на нем в 2020 году я отвез свой первый пассажирский поезд. Помню, как готовился к этой поездке. В своих знаниях был уверен, но все равно волновался. Когда мы приехали графиком, все переживания остались позади. А пассажирское движение сразу затянуло меня.
Динамика, скорость, ответственность - мне это всё понравилось. В пассажирке более серьезный подход, чем грузовом движении. За два года вождения пассажирских поездов я значительно вырос в профессиональном плане. В марте 2022 года отучился и сдал экзамены на первый класс.
2020 год. Переломный момент. Весной 20-го наступили тяжелые ковидные времена. Закрылось пассажирское сообщение с Белоруссией. 114-й отправился работать в хозяйку.
29 мая 2020 года его обесчестили. По станции Лосиноостровская Московской ЖД на нём проехали сигнал. Наш батончик слетел на сбрасывающем остряке. 8 колесных пар было в сходе. Тепловоз был поврежден в объеме ТО-3.
Возвращение. После проезда его подшаманили и он продолжал работать в хозяйке. Осенью 2021 года ему сделали средний ремонт, поставили двигатель 2Д49. А уже этой весной я снова увидел его в пассажирских.
Мне нравится этот локомотив. Конечно, ему тяжелова-то возить по 19 пассажирских вагонов, приходиться постоянно работать на 15 позиций. Но как говорит мой инструктор: "Маленькая машина - маленькие проблемы". Так что бегает 114-й, перевозя пассажиров на юг и обратно.
Ниже вы можете увидите фотографии состояния тепловоза, в котором он находится сейчас.
Спасибо, что дочитали материал до конца. Не забудьте поставить лайк и подписаться. Если у вас есть вопросы или вы знаете еще что-то об этой машине можем обсудить это в комментариях.
#рждмояработа #2М62у #машинистпоезда #пассажирскиепоезда #тепловоз