6,5K подписчиков

Иван Эльманов: неизвестный изобретатель “дорог на столбах”

Что такое монорельс и зачем он нужен? Почему это изобретение считается достопримечательностью? Особенность монорельса заключается в том, что, в отличие от других видов железнодорожного транспорта, движение проходит по одному несущему рельсу. От этого и название: моно - один.

Такие дороги, как и обычное метро, освобождают город от перегрузки и свободствуют скоростному движению. Монорельс считается эстакадным транспортом, то есть движение вагонов осуществляется на возвышенной конструкции. При этом он намного дешевле в строительстве.

Сейчас в Москве можно воспользоваться им в районе ВДНХ. Монорельс давно стал не только транспортным средством, но и столичной достопримечательностью. Его ветка включает четыре станции, а путь начинается на ВДНХ и заканчивается на Тимирязевской.

Дорога на столбах - рисунок проекта Эльманова

За первыми чертежами монорельса стоит Иван Эльманов, хотя в мировую историю его имя не вошло. Он был простым инженером в селе Мячково Московской области. Эльманов работал над созданием “дороги на столбах” в 1820 году, развитие его проекта можно наблюдать по вырезкам из журналов тех годов.

Конструкция была проста: столбы через каждые 7,35 метров, вагонетка с лошадьми, чугунные брусья. По обе стороны от дороги создавались канавы для стока вод. Эльманов хотел создать быстрое и недорогое устройство для движения экипажа. Однако, за неимением средств и отсутствия спонсоров, Эльманов завершил проект. В 1821 году схожую конструкцию изобрел Генри Пальмер и запатентовал свою идею.

Монорельсовые дороги и сегодня производят впечатление на окружающих, ведь выглядят они весьма футуристически. Жаль, что Иван Эльманов не увидел осуществления своей идеи. Первая отечественная монорельсовая дорога была построена в Гатчине в 1899 году уже спустя 79 лет после изобретения Эльманова. Автор этого проекта “подвесной дороги” - И. В. Романов.