Сколько бы ни говорили сегодня о том, что отечественный автопром проживёт и без иностранных технологий, а от глобализации никуда не денешься. Самые успешные компании современности, как показывает практика, с удовольствием используют плоды разработок международных инженерных команд и радостно кооперируются ради общей цели удешевления производства. И если вам вдруг кажется, что это исключительно современная тенденция, то спешим вас уверить – в той или иной степени так было всегда. Вот и советский автопром не обошёлся без заграничных наработок, которые легли в основу целого ряда моделей прошлого столетия. Спешим поделиться с вами подборкой, кропотливо собранной журналистами портала «За рулём».
Помощь дядюшки Форда
При активном сотрудничестве с американским концерном и строительной компанией Austin в Горьком (в наши дни Нижний Новгород) был построен современный автозавод. А основы его инженерной школы и появление первых самостоятельных моделей восходят к ранним образцам транспорта с шильдиком Ford. Например, коробка передач от грузовика Ford AA выпускалась в Союзе несколько десятков лет. А первая серийная коробка-«автомат», устанавливавшаяся на Волгу ГАЗ-М21, имела в своей основе именно фордовскую конструкцию.
Впоследствии модификации данной АКПП устанавливались в течение длительного периода времени на Волги с 8-цилиндровыми двигателями, а также Чайки ГАЗ-13 и ГАЗ-14. Кстати, первая малолитражная машина СССР, КИМ-10, была построена по мотивам английского Ford Prefect, скопировав у него все основные узлы и агрегаты.
Грузовик ЗИС-5 – наследник американского Autocar
Автомобильный завод АМО, в 1931 году сменивший имя на Завод имени Сталина, свой грузовик ЗИС-5 построил на базе модели Autocar CA родом из США. Для этих целей такие узлы, как коробка передач, тормозная система и сцепление были модернизированы. Однако основная конструкция «трёхтонки» оставалась тождественной американскому образцу до самых последних дней выпуска модели, модификации которой собирали на Урале вплоть до 1958 года.
Спасибо Chrysler за моторы
Эта американская марка самым серьёзным образом повлияла на индустрию производства советских ДВС. Например, нижнеклапанный рядный шестицилиндровый 3,48-литровый двигатель Dodge D5 конца 1930-х годов производили в Нижнем Новгороде до окончания 1980-х под наименованиями ГАЗ-11, ГАЗ-51, ГАЗ-52. Также американские наработки присутствовали и в 200-сильном двигателе ЗИЛ-111 – речь идёт о 6-литровом силовом агрегате V8 (100х95 мм) от Chrysler. К слову, конструкция АКПП для отечественного лимузина также была позаимствована у американской Power Flite 1952 г.в.
Другой крайслеровский V8 (100х92 мм) конца 50-х послужил основой для 150-сильного двигателя ЗИЛ-130, являвшегося самым массовым грузовиком в СССР.
Чем поделился с нами Opel?
В первую очередь моделью Kadett, выбранной советским правительством в качестве основы для первого послевоенного малолитражного автомобиля Москвич-400. Стоит отметить, что вскоре авто был подвергнут ряду модернизаций. Но заимствования на этом полностью не прекратились, и при создании независимой пружинной передней подвески 402-го Москвича за основу был взят аналогичный узел от Opel Olympia Rekord 1953 года.
Не обошлось без немецкого опыта и при создании «Победы» – конструкция цельнометаллического несущего кузова модели ГАЗ-М20 создана отечественными инженерами с оглядкой на седан Opel Kapitan конца 30-х. 😉
FIAT поработать с нами рад
Начиная с грузовика АМО-Ф15, копии FIAT 15 Ter, итальянское влияние на советский автопром было весьма заметным. Стоит ли говорить, что Волжский автозавод был построен в тесном сотрудничестве с концерном FIAT. 🙂
Что касается конкретных моделей, в качестве образца для кузова будущего ЗАЗ-965 был выбран FIAT 600. А в основу модели ВАЗ-2101 легла конструкция FIAT 124. Но вы об этом наверняка знаете и без нас. 😉
Porsche, прокачай мою «восьмёрку»! 😎
Немногие в курсе, но именно специалисты инженерно-исследовательского подразделения этой легендарной немецкой марки, славящейся на весь мир своими спорткарами с ярким характером и индивидуальностью, занимались доводкой «зубила». Благодаря инженерам Porsche, поработавшим над мотором, трансмиссией, тормозами и другими узлами модели, ВАЗ-2108 стал популярным и пользующимся высоким спросом автомобилем не только в СССР и России, но и за рубежом. ☝
#советскиеавтомобили #транспортссср #советскийавтопром #КИМ10 #ЗИЛ111 #ГАЗМ20 #ЗАЗ965 #ВАЗ2101 #ВАЗ2108 #ликбез_от_maxxis