Начинаем публикации о Японских электромобилях.Непосредственно от пользователей,которые привозят из Японии, кто их эксплуатирует, и даже ремонтирует.Все как-то откладывал,но в эти выходные получил на экране компа статью где "блогеры от автоваза" в числе своей любимой продукции в виде "шестёр" и "матизов" берутся обсуждать недостатки электромобилей,в том числе и наших любимых японских.Поэтому сразу хочется заметить,имея большой опыт обсуждения продуктов японского автопрома в целом- на Дроме,Драйв2(Avtoveter) если вам ненавистен правый руль,раздражают появляющиеся электромобили- лучше сразу покиньте место чтения,не раздражайтесь сами и не пишите от злости всякие гадости.Потому как мы не лезем в ваши темы- "тюнинг буханки" или "ремонт жигулей",всем остальным постараюсь объяснять доходчивым для обывателя языком,для сложных вопросов можно и автоэлектриков подключить,они люди занятые,все больше в сервисе у машин проводят время.
В декабре 21г.выхыватил на аукционе в Японии вот такое чудо.Машина редкая,особенно в таком исполнении.
Это 5 мест и огромный багажник. Очень оригинальный электрический микроавтобус от розетки.Полностью,никакого двс.
Японцы взяли бензиновый НВ200 который хорошо себя зарекомендовал даже в такси в Нью-Йорке
и влепили в него внутренности самого ходового электромобиля на те года- Ниссан Лиф.(он и сейчас на 22г,Лиф самый массовый)
Так получился Енв 200.Причем сделали его как для пассажиров и для перевозки груза.
Причем у меня к примеру 5мест,а есть и 7местная версия.
Про грузовой вариант рассказывал Максим,вот наглядно-
Компания Nissan официально представила свой второй (после Leaf) серийный электрокар e-NV200 в июне 2014 года. Минивэн собирают на заводе Nissan в Испании, откуда его экспортируют на другие рынки, в том числе в Японию.Автомобиль оснащен силовой установкой, аналогичной электрокару Nissan Leaf, — на минивэне установлен 80-киловаттный электромотор и аккумуляторы емкостью 24 киловатт-часа. Батареи машины могут использоваться в качестве самостоятельного источника энергии — во время презентации e-NV200 демонстрировался с надстройками для мобильного кафе с кофемашиной, а также в кемпинговом варианте с электрическим грилем.
Из-за возросшей массы пробег e-NV200 на одной зарядке оказался ниже, чем у Leaf, — около 180-190 км. Для сравнения, упомянутый компактный электрокар способен преодолеть без подзарядки порядка 230 км. Электрический минивэн Nissan e-NV200 доступен с пятью или семью посадочными местами, а также в версии «фургон» с двумя сиденьями и огромным грузовым пространством. Автомобиль способен перевозить до 770 кг груза общим объемом до 4,2 куб. метра. Максимальная скорость — 112 км/ч.
(это из Дрома,характеристики)
А это мой,с Японии,через Владивосток и в Крым.
Реально батареи хватает на 120-130км,80% остатка,24 квт/ч. (потом и побольше сделали)Двигатель-109л.с.Достаточно тяжелй автомобиль,к дороге "прилипает",устойчив. Крейсерская скорость- 80-90 км/ч,можно и побольше но будет сильный расход,проедете в раза полтора меньше.
Батарея лежит под днищем и если поменять ячейки на новые пробег увеличится.Решения уже отработаны.
Испания-Япония-Россия(Крым)