В процессе пеших прогулок по паркам Москвы я часто натыкался на указанные в заголовке сооружения, и не сразу понял их назначение. Впрочем, стопроцентной уверенности нет и сейчас, но вот некоторые размышления.
Материал сооружений — дерево и профильная труба (сплав назвать затрудняюсь). Итак, зачем они нужны? От дождя и солнца они не защищают, ибо слишком «дырявые».
Такие навесы практически всегда находятся по соседству с ЛЭП (линиями электропередачи). Первое предположение — значит, они нужны для защиты от падения проводов при обрыве? Но почему только на велодорожках? Велосипедист более уязвим для падающего провода, чем обычный пешеход? Почему? Он быстрее двигается, меньше смотрит в небо, и от этого выше вероятность попасть под случайный падающий провод? Довольно натянуто звучит...
Другое предположение несколько более витиевато. Туловище велосипедиста, который едет «на резине», то есть без «заземления», может сработать как конденсатор, накапливая напряжение из воздуха в момент его проезда под ЛЭП (наведённое электричество, электростатическая индукция). Значит, при прикосновении к металлическим частям своего велосипеда на ходу, велосипедист может получить небольшой разряд статического электричества и связанные с этим неприятные ощущения. Как вам такая мысль? Значит, стоя в резиновых сапогах под ЛЭП, и дотронувшись пальцем до земли, вы так же можете получить небольшой удар током.
В интернете можно встретить байки о том, что если под ЛЭП вкопать в землю лампочку «дневного света», она в некоторых случаях будет немного светиться. Другая байка состоит в том, что если рядом с ЛЭП есть деревья (или собственный сарай), то можно натянуть провод, который будет собирать дармовое электричество из воздуха. У некоторых при проезде под ЛЭП якобы начинали «работать» неработающие фары на крыше автомобиля.
Также пишут о том, что во время дождя под ЛЭП лучше не соваться с зонтами и металлическими удочками — чем выше ваша «общая конструкция», тем сильнее вы можете получить «подарочек» из воздуха.