В первые месяцы Великой Отечественной войны Красная армия понесла колоссальные потери своей бронетехники.
Это заставило руководство страны в спешном порядке решать вопрос с массовым изготовлением танков для сопровождения пехоты, на разработку и изготовления они потратили бы минимальное количество времени и ресурсов.
Так появился лёгкий танк Т-60, о котором сегодня и пойдёт речь. Этот неплохой экземпляр я сфотографировал во время посещения московского «Музея Победы» на Поклонной горе.
Разработка в таких сложнейших условиях была поручена КБ завода № 37.
Естественно, в столь сжатые сроки спроектировать совершенно новую машину с нуля было бы невозможно, поэтому за основу взяли уже хорошо освоенный заводом № 37 плавающий танк Т-40.
От него позаимствовали компоновочную схему, узлы ходовой части, трансмиссию, электрооборудование и установку вооружения.
Для проектировки и изготовления нового образца сотрудникам КБ потребовалось всего 2 недели. Он был готов в июле 1941 года, а уже в августе постановлением ГКО был принят на вооружение Красной армии.
В то время танков на советско-германском фронте катастрофически не хватало, поэтому главным преимуществом Т-60 стала простота его конструкции и скорость развёртывания массового производства.
Его можно было производить на обычных автомобильных заводах с широким использованием автомобильных узлов и агрегатов.
Этот факт также существенно повышал надежность танков, а главное их ремонтопригодность в условиях крайней нехватки опытных механиков-водителей и квалифицированных специалистов по ремонту танковых двигателей в полевых условиях.
Изначально сразу несколько крупных заводов (в том числе Горьковский автомобильный завод и Харьковский тракторный завод) должны были в кратчайшие сроки изготовить 10 тысяч танков типа Т-60.
Но планы изменились после отступления частей Красной армии, поэтому фактически лёгкие танки Т-60 выпускались на Горьковском автозаводе, заводе № 37, заводе № 38 и Красноармейском судостроительном заводе № 264.
Бронекорпуса танков Т-60 для завода № 37 выпускал Коломенский машиностроительный завод (КМЗ), а позже к этому процессу были подключены и другие производства.
Общая компоновка танка предусматривала размещение экипажа в корпусе и башне, установку пушечно-пулеметного вооружения во вращающейся башне, двигателя в средней части корпуса, а также переднее расположение агрегатов трансмиссии и ведущих колес.
Экипаж Т-60, кстати, состоял всего из двух человек: механика-водителя и командира танка.
Корпус имел дифференцированную броню, защищающую от пуль, но не от попаданий выстрелов из других танков.
В первую очередь Т-60 отличался от Т-40 новым бронекорпусом: он получился компактнее, имел низкий силуэт (общая высота всего 1360 мм) и усиленное бронирование.
Всё это стало возможно за счёт отказа от возможности движения на плаву.
Механик-водитель располагался в отделении управления посередине в выступающей вперед бронерубке с откидывающимся лобовым щитком и верхним входным люком.
Во время боя щиток опускался и механик-водитель вел наблюдение через быстросъемный смотровой прибор «триплекс», закрывавшийся в боевом положении броневой заслонкой.
Основным вооружением танка Т-60 была 20-мм танковая пушка ТНШ-1, которая была создана в кратчайшие сроки в ОКБ-15 совместно с ОКБ-16.
Углы наводки спаренной установки по вертикали составляли от -7° до + 25°.
Дальность стрельбы составляла около 2 километров. Боекомплект орудия составлял 750 выстрелов унитарного заряжания и 945 винтовочно-пулеметных патронов к пулемету ДТ.
Радиостанция была далеко на на каждой серии машин, а впоследствии их ставили только на командирские варианты.
В движение Т-60 приводился четырёхтактным 6-цилиндровым бензиновым двигателем ГАЗ-202 жидкостного охлаждения, который выдавал 70 лошадиных сил.
Интересно, что часть танков, ввиду нехватки комплектующих, оснастили американскими двигателями Ford V8 мощностью 65 или 90 лошадиных сил.
Коробка передач была механической с 4-мя передачами переднего хода и одной передачей заднего.
Особенности шасси и гусениц позволили поднять уровень проходимости. В то время Т-60 из всех отечественных танков обладал наилучшей проходимостью по болотистому грунту, снегу, мокрой луговине, весенней распутице.
На начальных этапах Великой Отечественной войны танки Т-60 широко использовались во всех танковых частях Красной Армии.
Первое боевое применение танков Т-60 датируется сентябрём 1941 года в Полтавской области. Впоследствии их применяли в боевых действиях под Москвой, в Сталинградской и Курской битвах, а также в полной деблокаде Ленинграда в январе 1944 года.
Что касается выставленного в музее образца, то это, к сожалению, лишь макет. Оригинальные Т-60 можно увидеть в Бронетанковом музее в Кубинке, в Музее техники Вадима Задорожного в Москве, в Верхней Пышме и ряде других российских музеев.