Бывают автобусы, которые прошли все тесты, попали в серию и выпускаются сотнями тысяч экземпляров. А бывают и те, чья судьба сложилась не так радужно. Сегодня я хотел бы затронуть тему именно таких неудачливых моделей. Они стоят того, что бы о них поговорить.
ЛАЗ-4202 пожалуй можно считать одним из самых многострадальных и загадочных автобусов своего времени. Выпускать эту модель начали в конце семидесятых. Успешно пройдя испытания этот автобус для городских перевозок в сторону серийного производства двигался очень медленно. Проблемы возникли из-за разногласий ВКЭИ с директором завода ЛАЗ.
За три года автобусов этой модели собрали всего 28 штук. Таким количеством не то что регион, даже крупный город не обеспечишь. Ходили слухи, что проблемы возникли на уровне комплектующих и задержек поставок материалов для производства. Может и так, но главной причиной все же считаются споры руководства.
А через три года после начала выпуска автобус и вовсе прекратили выпускать остановившись на 28 экземплярах. Ничтожная цифра для транспорта государственного уровня. В целом модель несмотря на то что прошла испытания, оказалась несколько сыровата, и имела проблемы с конструкцией и коробкой передач. Два года занимались доработкой и исправлениями, после чего снова начали выпуск. Но и в этот раз автобус получился так себе. Главной проблемой стал недостаточно прочный кузов. Средний срок службы такого автобуса получался три года. Вы знаете еще какую-то технику СССР, которая имела бы такой короткий срок эксплуатации?
В общем ЛАЗ 4202 производили в два захода, с 1978 по 1980 и второй раз начали выпуск в 1982-ом и продолжили до 1985-го. После чего просто сняли с производства в связи с кучей возникающих у модели проблем. Если суммировать все что было выпущено, получим немногим более 1500 автобусов. Кстати параллельно выпускали модифицированную версию получившую индекс 42021. Этот автобус был сделан специально для пригорода и получился более удачным. Хотя в наше время если у вас и получится отыскать такой автобус, то скорее всего он будет в плачевном состоянии.
Иногда попадается мнение, что ЛАЗ 4202 стал своего рода прорывом в производстве автобусов СССР. Спорно конечно. Хотя если считать что это в целом была экспериментальная модель, на которой обкатывали разные технические решения, и собирали их зачастую из того что было под рукой, чтобы после выпустить уже гораздо более выверенную версию ЛАЗ 42021, то возможно это и так. В любом случае наследник получился гораздо прочнее и более сбалансированным, так что в последующем ровнялись на него, а не на ЛАЗ 4202.
Если у вас есть опыт работы на автобусах семейства ЛАЗ, поделитсь в комментариях.
Если вы знакомы с автобусом ЛАЗ-4202, поделитесь, что можете добавить?