Эксперт рассказал, почему дороги, порты и мосты стоят дорого и строятся медленно.
Сегодня перспективные для России «пояса роста» инфраструктуры формируются вблизи основных транспортных путей, в том числе, в Арктической зоне, на мерзлотных и сейсмоопасных территориях. Об этом рассказал руководитель Expert.Pro.Development Валерий Мальцев.
Выступая на конференции «Стальные конструкции: основные тренды 2022 года», он отметил, что существует ряд проблем при реализации инфраструктурных проектов. В первую очередь, к ним относятся некомпетентность региональных институтов развития в целом ряде регионов. Здесь речь идет об отсутствии функции «одного окна» при работе с инвестициями.
Негативно влияют на строительство дорог и инерционность цикла подготовки инфраструктурных проектов, и недостаток качественной информации о перспективах развития ключевых территорий.
Среди проблем Валерий Мальцев отметил также плохую «упаковку» инфраструктурных проектов, неумение компаний-подрядчиков работать по международным стандартам, отсутствие приемлемых «инфраструктурных» KPI, законодательные ограничения при государственных закупках и слабый механизм государственно-частного партнерства.
«Без расшивки этих проблемных зон инфраструктурное строительство «не выстрелит». Но строить инфраструктуру в любом случае будут - и порты для экспорта, и мосты, и обходы городов с точки зрения дорожного строительства. Однако удешевления смет инфраструктурных проектов ожидать не стоит: инфраструктурное строительство, особенно арктическое, - это всегда дорого», - цитирует Валерия Мальцева ИИС «Металлоснабжение и сбыт».
#дорога #строительствоиремонт #мост #арктика
Больше материалов рубрики «Строительство»
Ставьте лайк, если вам понравилась публикация.
Подписывайтесь на канал и будьте в курсе отраслевых событий.