В 2011 году автомобильный завод ГАЗ представил новые автомобили семейства "Ермак". Ключевое решение, которое было реализовано разработчиками-это использование узлов и агрегатов от автомобиля "Валдай". Разработчиком данного проекта выступил-НИИКА (Научно исследовательский институт конструкции автомобилей) и Московский агроинженерный институт имени Горячкина.
Разрабатывали машину по заданию Группы ГАЗ для Автомобильного завода ГАЗ с целью создания семейства автомобилей высокой проходимости для села.
Грузовик получил кабину от "Валдая", но с выраженным капотом (именно на этих машинах возникла и отрабатывалась идея создания единой кабины для разных типов автомобилей - ГАЗелей, Газонов и Уралов), односкатную ошиновку, пневматическую тормозную систему с АБС.
Всего построили три опытных образца "Ермаков": легкий бортовой грузовик с колесной формулой 4х2 и два тяжелых варианта самосвал с колесной формулой 4х4 и молоковоз с колесной формулой 4х2.
В автомобиле полной массой 3,5 тонны применили доработанные подвески и мосты от модели ГАЗ 3309, а под капот поставили турбодизель от "Газели" Cummins ISF 2.8 мощностью 120 л. с. в сочетании с пятиступенчатой коробкой передач ZF. Грузоподъемность составляла около полутоны, однако запас прочности рамы и ходовой части позволял нагружать в кузов до двух тонн.
У более тяжёлой версии "Ермака" полной массой шесть тонн имелись версии не только с задним, но и с подключаемым полным приводом — в конструкции машины использовали мосты и раздаточную коробку от грузовика ГАЗ 3308. На шеститонный автомобиль установили более мощный турбодизель Cummins ISF 3.8, развивающий 152 л. с. 6 тонная машина отличалась от легкой версии более длинной колесной базой и грузоподъемностью в 2,5 тонны. Еще тяжелый полноприводный "Ермак" имел большую размерность колес по сравнению с заднеприводными модификациями: 19,5 дюймов против 17,5.
На Саранском заводе автосамосвалов для новинки изготовили следующие надстройки: самосвал и бортовую платформу.
Официально новинка была представлена в октябре 2011 года на сельхозвыставке "Агро Тех-2011". Прототипы были представлены в двух вариантах - с задним приводом и импортным двигателем Cummins ISF 2.8L и с полным приводом и двигателем Cummins ISF 3.8L.
Однако, на автосалоне "КомТранс-2013" была представлена новая модель 4×2 с кабиной типа NEXT, получившая тогда еще неофициальное название "ГАЗон NEXT", которая стала альтернативой Ермаку. На выставке "СТТ" в июне 2014 года был представлен новый полноприводный грузовик "Садко NEXT"грузоподъемностью 3 тонны, который в линейке завода должен был заместить как существующую модель ГАЗ 3308 "Садко", так и полноприводные версии семейства ГАЗ "Ермак".
Спасибо за просмотр!
Что думаете, уважаемые читатели, о данном семействе автомобилей? Поделитесь своим мнением в комментариях.
Подписывайтесь на канал и порекомендуйте его друзьям.
#авто #грузовик #автозавод #газ #полныйпривод #автоистория #машина #автопром #газель #импортозамещение