Как известно, основной продукцией Минского тракторного завода всегда являлись сельскохозяйственные и коммунальные тракторы. Помимо основной продукции на заводе производят еще и специальную технику, такую, как лесные, шахтные и специальные машины. Все они разработаны на МТЗ на основе серийных узлов и агрегатов, используемых в производстве тракторов. Сегодня я как раз хочу рассказать об одной из необычных специальных машин.
Работы по созданию помеси грузовика и трактора, называемого Ш 466, начались в середине 90-х годов. ШУ 356 – так он тогда назывался – имел колесную формулу 4х4, мотор от трактора МТЗ 82 мощностью 81 л.с., механическую коробку передач, мосты, рулевое управление и даже колеса сначала были разного диаметра. Грузоподъемность самосвальной платформы – 2 тонны. Первым заказчиком такого шасси стало минское предприятие "Белкомунмаш", которое выпустило несколько единиц машин лесопожарной охраны МЛ 10 (356).
В начале 2000-х интерес к ШУ 356 проявил "Белавтодор". После испытаний в "Белавтодоре" по предложениям дорожников, конструкторы МТЗ основательно доработали шасси. На нем применили одинаковые автомобильные колеса на обеих осях. Также на шасси поставили более мощный, 120-сильный дизель Д-245.2, кроме того усилили конструкцию рамы, таким образом грузоподъемность выросла до 3,5 тонн. Еще совместно с московской фирмой "Профмаш" разработали более эргономичную пластиковую кабину, но в серию она не пошла, оказавшись слишком дорогой. По итогам модернизации шасси ШУ 356 стало обозначаться Ш 406.
Машина сочетает в себе свойства грузового автомобиля и трактора. При производстве Ш 406 применяются узлы и агрегаты тракторов «Беларусь» - двигатель, КПП, передний и задний мосты, рулевое управление, гидравлика и т.д. Шасси оборудовано самосвальным кузовом, креплениями для установки различного навесного оборудования, валами отбора мощности спереди и сзади и гидросистемой для привода навесок.
Так как данная машина получила одобрение департамента автодорог Белоруссии, к производству навесного оборудования для него занялся Фанипольский опытно-механический завод, входящий в эту структуру. ОМЗ создал целую серию навесного оборудования. Роторный снегоочиститель, пескосолераспределитель, щеточный ротор, снегоочистительный отвал.
Для расширения возможностей коммунальной машины на переднюю монтажную площадку может устанавливаться манипулятор. На него возможна установка следующих навесных агрегатов: ямобур; оборудование для подметания в труднодоступных местах; грузоподъемное устройство; оборудование для забивки стоек барьерного ограждения и кустореза-косилки.
Еще специалисты МТЗ сконструировали на базе Ш 406 вакуумный уборщик мусора. Крепления на шасси могут агрегатироваться с разным навесным оборудованием, в том числи и с тем, которое производят для машин UNIMOG. Способен Ш 406 работать и в качестве толкача вагонов или трамваев.
Однако коммунальные службы и транспортные организации новинка не заинтересовала и в эксплуатацию поступили единичные экземпляры. Руководство МТЗ попробовало предложить шасси Ш 406 армии. Однако неизвестно, проявили ли военные интерес к машине.
Выпускается ли Ш 406 сейчас, непонятно, но на сайте МТЗ его все еще предлагают.
Спасибо за просмотр!
Что думаете, уважаемые читатели, о таком аппарате? Видели ли вы Ш 406 в живую? Напишите свое мнение в комментариях.
Подписывайтесь на канал и порекомендуйте его друзьям.
#авто #грузовик #трактормтз #трактор #автоистория #спецтехника #тракторссср #машиностроение #сделаноунас #беларусь