Angel 44 был разработан тем же самым Карлом Мортенсоном, пилотом-священником(указанный в моем предыдущем посте о Evangel 4500). В то время как у Evangel была элегантность консервной банки с прикрепленными к ней квадратными крыльями, Angel немного более округл и сферичен, чем-то напоминая Piaggio Avanti, одетый как Буш-самолёт (самолёт для бездорожья).
Angel оснащен двумя двигателями Lycoming IO-540, а вокруг основных опор шасси используются маленькие экраны, чтобы грязь и камни не попадали на винт. Основная часть фюзеляжа очень длинная и имеет квадратное сечение, но на этот раз все углы закруглены, так как основной задачей Карла было увеличить максимальную скорость. Хвост напоминает Cessna 402, но в два раза больше. Весь остальной внешний вид компенсируют 3 шины большего размера, которые ясно показывают, для чего был создан этот самолет (для грунта, очевидно). Крылья малой стреловидности, но очень толстые и с такими же большими закрылками, как у Евангеля.
Angel 44 прошел долгий период разработки: первоначальный дизайн был разработан ещё в 1972 году. Первый полет Ангел совершил в 80-х, а сертификация прошла в начале 90-х. К сожалению, как и его предшественник, Angel так и не нашел своего рынка, поэтому построили всего 4 экземпляра. (1 разбился в результате недавней в Австралии). Новостей о судьбе самолёта немного, но похоже, что несколько лет назад Angel 44 был продан китайской фирме, но о дальнейшем производстве ничего не известно.
Как вам самолёт? Напишите в комментарии, был бы востребован такой самолёт в наших широтах. Заранее спасибо!
Не забывайте поддержать канал подпиской и лайком. Я есть на Пульсе. Чем больше вы оставляете обратной связи, тем больше материалов будет в вашей ленте. У меня есть Телеграм и Вконтакте. Там вы найдёте фотографии и новости Московского транспорта. На этом всё, счастливых поездок.
#самолёты #транспорт #авиация #аэропорты #полёты #кириллмаксимов #самолеты сша #angel 44 #интересные факты
