К середине прошлого века, вопрос с пассажирским транспортом в городах Советского Союза был более менее решен. Народ передвигался на автобусах, троллейбусах, трамваях, метро. Конечно проблемы были, но в целом, все уже более менее пришло в себя после Великой Отечественной. А вот в сельской местности все оставалось не так радужно. Жители деревень и сел были вынуждены ездить по старинке на грузовиках. Надо сказать, что такие поездки в кузове не только неудобны, но еще и достаточно опасны.
Для того что бы решить эту проблему и было дано сверху задание разработать автобус специально для сельской местности. Решением задачи занялись инженеры Павловского автомобильного завода. Руководил проектом ведущий конструктор предприятия Сорочкин. Тот самый, который в свое время приложил руку к созданию легендарной Победы.
За основу нового автобуса взяли базу от грузовика ГАЗ-51. Модель получила название ПАЗ-652. Этот автобус отличался от существовавших тогда аналогов интересным решением кузова. В нем была установлена стеклянная перегородка отделявшая водительский отсек от пассажирского. Общая вместимость автобуса 47 человек, 23 из которых могли ехать сидя. Для тех же кому сидячего места не досталось, были предусмотренные специальные горизонтальные поручни, для удержания равновесия при движении.
ПАЗ-652 вообще отличался от ранее выпускавшихся моделей, большим количеством остекления. Первый опытный экземпляр был собран в 1955-ом году, однако из-за проволочек на конвейер модель попала только в 1958-ом. Максимальная скорость автобуса составляла 80 км/ч. Вес машины 4340 килограмма. На сто километров пути, автобус расходовал 21 литр горючего. Выпуск модели ПАЗ 652 был прекращен в 1968-ом году, когда на смену ему уже пришли более современные аналоги.
