При слове ЗИС или ЗИЛ сразу представлялись роскошные представительские автомобили для партийных лидеров. Простому советскому трудовому гражданину эти машины были недоступны. Однако и на базе этих люксовых машин реализовывали необычные и курьезные проекты.
Скорая помощь 101
Представительский автомобиль ЗИС-101 выехал из ворот завода в 1936 году. Это был первый экземпляр, на который установили рядную восьмерку, которая выдавала 90 лошадиных сил. Основным предназначением лимузина была партийная элита, хотя надо признать, что в те годы, в том числе и Сталин, ездил на автомобилях иностранного производства, хотя нужно сказать, что машина получилась вполне доступной. Имеется ввиду широкое их применения. По Москве ЗИСы развозили простых граждан. Позже на базе этой машины была построена скорая помощь. Сзади машины смонтировали откидной люк, куда заезжали носилки для пациента. Автопарк таких автомобилей был не велик.
Через 15 лет после начала выпуска, ЗИСы списывались со службы, но не утилизировались. На мощностях предприятия Аремкуз было переделано множество этих машин под санитарные нужды. Можно сказать, что получился мелкосерийный советский универсал. Увидеть переделанные санитарные ЗИСы можно было только в столице.
Последние народные ЗИСы
Последней легковой машиной завода конвейерной сборки, стал ЗИС 110, построенный в 1945 года. Под капотом стоял 8-цилиндровый двигатель объемом 6 литров и мощностью в 140 лошадиных сил. Переделывали его в такси или в санитарный, и назывался он ЗИС 110А.
Мистические черные универсалы
Лимузин ЗИЛ-111 положил начало сборке подобного класса машин под заказ. Простые люди не видели ни того, что было в салоне, ни технической начинки этих авто. Они были огромными, черными. Первая модель была ЗИЛ-114, а потом 4104. С иронией можно сказать, что такую хотели заполучить многие дачники. Лишь нескольким людям довелось знать и видеть начинку этих машин, ведь модель 114А была собрана только в количестве двух единиц, а 41042 – в четырех.
Оказывается, эти машины были санитарными, но никаких красных крестов на них не было. ЗИЛ-114А имели мотор на 200 лошадиных сил компоновки V8. Они были собраны в 1974 году и служили в кортеже товарища Брежнева, ведь его все чаще подводило здоровье.
С годами генсек чувствовал себя только хуже, поэтому было собрано еще 4 машины, оснащенные другим интерьером и другой технической начинкой. Мотор на 7.7 литра, выдававший 315 лошадиных сил. Такая машина считалась самой мощной в СССР.
Грузовой лимузин.
Мало кто может подумать, что из роскошного лимузина сделают автомобиль, для городских нужд, а ведь сделали, и тоже на предприятии Аремкуз. Донором послужили ЗИС-101. Из них сделали бортовые грузовые машины. Шасси было другим, отчего общий вид был несуразным.
Получался конструктор. Шасси правительственной машины бралось за основу, на него ставили кабину и кузов от грузовика. Первая машина была собрана в конце 50-хх годов. За основу тогда взяли шасси бронированной модели ЗИЛ-115 с кабиной от ЗИЛ-157.
Интересной была и модель ЗИЛ-113Г на шасси 114-той модели и кабиной от 131 модели. Применяли эти машины как перевозчики агрегатов и других необходимых частей. Увезти машина могла 1000 килограммов, а скорость развивала целых 170 км/ч.
Примечательно, что с приходом 90-хх, модель ЗИЛ-4305, оснащенная шасси модели 41041, хотели поставить на серийное производство в качестве малотоннажной грузовой машины. Предполагалось, что под капотом будет стоять силовая установка V8 на 150 сил от 130-той модели ЗИЛа. Работать двигатель должен был с механикой на пять скоростей. Максимальная скорость была 120 км/ч. Машина получилась бы отличной, однако на конвейер встал ЗИЛ-5301 Бычок.
ЗИСы и ЗИЛы для нужд кинематографа
Такие машины сразу пришлись по душе работникам кино, ведь лимузины имели плавный ход, в отличие от трясущихся грузовиков. Таким образом, можно было качественно вести съемку погонь, динамичных атак или скачек. Первая машина была сконструирована до войны. У нее отрезали небольшой кусок задней части и крышу. В итоге получилась смесь ландо и кузова пикап. Была и дополнительная площадка спереди, куда помещался оператор.
Позже кинематографисты использовали ЗИЛ-114, ЗИЛ-4104. Машины переделывались под нужды съемочной группы.