20 июня 1937 завершился беспосадочный перелёт Москва — Северный полюс — Ванкувер. Это был первый в истории беспосадочный перелёт из СССР в США советских авиаторов на самолёте АНТ-25 в составе: командир экипажа — В. П. Чкалов, второй пилот — Г. Ф. Байдуков и штурман — А. В. Беляков.
В 4 часа 5 минут утра 18 июня 1937 года советские летчики покинули подмосковный аэродром в Щелково и взяли курс на Северный полюс. 20 июня в 19 часов 30 минут по московскому времени самолёт совершил благополучную посадку на аэродроме военной базы Барракс в американском городе Ванкувер. Длительность перелёта составила 63 часа 16 минут, дальность — 8582 км и 960 м.
Самолет АНТ-25, на котором совершался перелет, был создан специально для достижения предельной дальности полета. Он представлял собой цельнометаллический одномоторный моноплан с двигателем АМ-34 конструкции А.А. Микулина. Его отличительной особенностью были удлинённый крылья — их размах составлял 34 метра. Обшивка их была выполнена из гофрированного дюралюминия, обтянутого полотном для уменьшения сопротивления.
Кроме того самолет имел самое совершенное по тем временам радиооборудование и аэронавигационные приборы, мог взять почти 6 тонн топлива и имел возможность посадки на воду. На случай вынужденной посадки с собой предполагалось взять 350 кг продовольствия, но по настоянию Чкалова его вес был снижен до
115 кг.
63-часовой полет был очень тяжёлым. В течение его несколько раз возникала угроза обледенения. Чтобы справиться с ней, лётчикам приходилось то спускаться ниже облаков, то подниматься выше. Более 15 часов АНТ-25 летел в экстремальных условиях: на крыльях, стабилизаторе, антеннах образовалась ледяная корка. Ещё одной опасностью стал отказ системы охлаждения. Летчики израсходовали все запасы жидкости на корабле, так как почти вся вода обратилась в лед. В тесной и негерметичной кабине температура опускалась значительно ниже нуля, а на большой высоте остро ощущалась нехватка кислорода.
Изначальной целью полёта был Сан-Франциско, но туда долететь долететь не удалось, так как кончалось топливо. Летчики выбирали подходящее место для посадки — аэродром Баракс в Ванкувере. Когда самолёт приземлился, бензина оставалось чуть более 100 литров.
Американцы организовали экипажу торжественную встречу. Начались пресс-конференции, доклады, знакомство с Америкой. Вануквер, Портленд, Сан-Франциско, Чикаго, Вашингтон, Нью-Йорк — таким был путь почёта советских летчиков.
На торжественном приёме в честь русских авиаторов в зале нью-йоркского отеля «Вальдорф Астория» В. П. Чкалов в своей речи сказал: «Примите от ста семидесяти миллионов советских людей привет и дружбу, которую мы вам принесли на своих крыльях».
Завершением торжеств стала встреча в Белом доме с президентом США Фраклином Рузвельтом. Заметив, что гости внимательно рассматривают картины на стенах, Рузвельт пояснил, что был моряком, потому здесь так много работ, связанных с морем. Чкалов в ответ непринужденно заметил: «Вам не хватает здесь нашего Айвазовского». Оживившийся Рузвельт произнёс: «Я очень, очень люблю Айвазовского...».
За осуществление этого перелета В. П. Чкалов и члены его экипажа были награждены орденом Красного Знамени.
Интересная статья? Делитесь ей в соцсетях, ставьте лайки и оставляйте комментарии. Это поможет развитию канала!
Если вы хотите узнать больше об истории вашей семьи, или получить консультацию генеалога, обращайтесь к нам по телефону 8 800 100 41 47
Центр генеалогии "Семейная реликвия"