Нормальный температурный режим работы двигателя внутреннего сгорания (ДВС) не должен превышать +80-95 градусов. Переход за значения +105°C указывает на перегрев. Он бывает спровоцирован множеством причин, которые имеют техническую природу или вызваны человеческим фактором.
Забытая теплоизоляция двигателя
Заботливое укутывание подкапотного пространства на зиму оборачивается риском перегрева в теплый период, если забыть вынуть теплоизоляционный материал. Аналогичные последствия наступают при засорении радиаторных ячеек пухом, грязью, листьями. Такое нарушение отвода тепла в окружающее пространство легко устранить, убрав теплоизоляцию или прочистив ячейки радиатора на мойке.
Слабая работа радиатора может быть связана с внутренним засорением радиаторных трубок, которые необходимо прочистить, вернув изначальный просвет для беспрепятственной циркуляции охлаждающей жидкости.
Недостаток охлаждающей жидкости
Автовладелец обязан регулярно отслеживать герметичность системы охлаждения и фактический уровень охлаждающей жидкости. При ее нехватке охлаждение мотора становится неэффективным. Нужно вернуть герметичность шлангам и трубкам, долив охладителя до требуемого уровня.
Перекручивание мотора
Привычка езды на пониженной передаче без строгого ограничения высоты оборотов приводит к перегреву и ускоренному износу ДВС. Чтобы обезопасить мотор, достаточно соблюдать рекомендации автопроизводителя в части допустимых оборотов и скоростного режима.
Например, для Renault Logan обороты двигателя на 1-й передаче – не больше 2000 (до 40 км/ч), на 2-й – до 3000 (до 60 км/ч), на 3-й – до 4000 (70-80км/ч). Также не стоит буксировать слишком тяжелые прицепы. Для того же Renault Logan допустимая полная масса буксируемого прицепа – 525 или 1100 кг, если прицеп не оборудован тормозами или оборудован соответственно.
Поломка термостата
Некорректная работа термостата нарушает плавный переход циркуляции охладителя между малым и большим кругом для добавления в систему более холодной жидкости из радиатора. Отсутствие циркуляции по большому кругу провоцирует перегрев и поломку мотора.
Если после поездки шланг, соединяющий радиатор и термостат, слегка теплый или совсем не нагретый, делаем вывод о неисправном термоэлементе и необходимости его срочной замены.
Неисправная помпа
Слабый теплообмен ДВС с окружающим пространством является частым последствием при поломке водяной помпы. Именно этот агрегат должен обеспечивать циркуляцию охлаждающей среды по контуру для отвода тепла от ДВС. Если помпа не работает, двигатель усиленно перегревается.
Нарушения в системе зажигания или подачи топлива
Риск образования обедненной смеси или позднего зажигания приводит к активному догоранию смеси при открытом выпускном клапане. ГБЦ начинает сильно перегреваться из-за резкого повышения температуры выхлопных газов.
Слабый вентилятор
Скорость и количество воздуха, проходящего через радиатор для эффективного снижения температуры охлаждающей жидкости, могут быть недостаточными при использовании обычной конструкции вентилятора. Чтобы повысить эффективность системы, часто устанавливают вентиляторы с диффузором, которые обладают улучшенной аэродинамикой воздушного потока при сохранении изначальных размеров.
Профессиональная диагностика системы охлаждения
Компания autoexpert.ru предлагает комплексные услуги по обслуживанию ДВС и системы охлаждения:
- замена термостата;
- ремонт радиатора;
- восстановление герметичности контуров;
- профилактика системы зажигании и форсунок и т.д.
Нашим клиентам доступен заказ брендовых шин и дисков с возможностью оперативной сборки и установки колес.
Вам понравился материал? Поблагодарить легко! Будем признательны за лайк!