Сейчас у производителя остался один восьмиклапанник и механика собственной разработки. А планируется ли возвращать все, что было?
Сейчас АВТОВАЗ выпускает только одну модель – Lada Granta в единственной «антикризисной» комплектации Classic'22, лишенной АБС, модуля ЭРА-ГЛОНАСС и подушек безопасности.
Силовой агрегат тоже безальтернативный: мотор ВАЗ-11182 мощностью 90 л.с..в паре с МКП.
Материалы по теме
АВТОВАЗ обсудит с поставщиками снижение стоимости машин
АВТОВАЗ готов локализовать все высокие технологии
Лада.Онлайн со ссылкой на собственный источник информации пишет о возобновлении производства машин с другими моторами и коробками передач.
Планируется возобновление сборки 16-клапанных двигателей ВАЗ-21127, -21129 (оба 1.6) и -21179 (1.8), но эти моторы, в отличие от вышеупомянутого восьмиклапанника ВАЗ-11182, локализованы не полностью: ШПГ Federal Mogul, рампа и форсунки Siemens Deka, датчик распредвала Bosch, а 1,8-литровые двигатели, помимо этого, комплектуется немецкими фазовращателями. Так что АВТОВАЗу предстоит найти замену ушедшим поставщикам.
А вот более ранние версии своих моторов — например, ВАЗ-21126 — АВТОВАЗ возрождать не планирует: у них еще тросовый привод дроссельной заслонки, а от электронной педали газа, внедренной несколько лет назад, производитель отказываться не собирается. Равно как и возвращаться к карбюраторной системе питания двигателя.
Что касается французских двигателей Renault H4m/Hr16de, то в последние годы заводчане активно работали над локализацией этих моторов, ведь ими комплектовались не только выпускаемые в Тольятти Lada и Renault, но и модельный ряд московского завода «Рено Россия» (ныне завод «Москвич»). Однако локализация все равно не полная, поэтому продолжение выпуска этих движком под вопросом.
По трансмиссиям, как сказано выше, у Волжского автозавода в распоряжении лишь механическая коробка собственной разработки, имеющая тросовый привод. Самый простой способ вернуть в модельный ряд машины без педали сцепления – это перезапустить производство роботизированных коробок АМТ, созданных на базе этой механики. Однако, по данным источника, это произойдет не ранее чем в сентябре: несмотря на высокую локализацию, контроллеры управления этой коробкой поставляла компания ZF (Германия), которой теперь нужно искать замену.
Есть и иные варианты автоматических трансмиссий: АКП Jatco (устанавливался на модели семейства Granta) и вариатор Jatco (Vesta, XRAY), но эти коробки целиком поставлялись из Японии, поэтому скорое продолжение их использования на моделях Lada едва ли возможно. Вероятно, новые АКП будут поставляться на АВТОВАЗ из Китая. Но в целом планирование каких-либо перспектив даже на месяц крайне затруднено, отмечает источник.
Автор: Иннокентий Кишкурно
Фото: АВТОВАЗ
Понравилась публикация? Ставьте лайки и делитесь с друзьями в соцсетях!