Дорога Жизни - маршрут водителя

Привет, друзья!

Несколько дней назад я писал об интересных фактах о Дороге Жизни. Так же предлагал обсудить наиболее интересную для вас тему.

Макет полуторки на десятом километре Дороги Жизни. Личный фотоархив.

Большинство из вас попросило рассказать, что за дополнительные 300 километров, которые приходилось преодолевать водителю от Кобоны.

Об этом сегодня и поговорим. Особенно порадовало, как мне рекомендуют думать головой, прежде чем что-то писать:

Экспертное мнение в комментариях. Особенно "порадовало" про Хельсинки с Минском.

Итак:

8 сентября 1941 г. Ленинград оказывается в блокаде. С южной стороны немцами перекрыты все сухопутные дороги и ЖД пути, с северной стороны финны.

По карте хорошо видно, что слева и справа вода.

Блокада началась, когда немцы взяли город Шлиссельбург, и разделили наш фронт на два фронта - Ленинградский и Волховский. Обратите внимание на тонкую голубую линию, пересекающую слово "Невская". Это река Нева. Задача немцев была следующей - форсировать Неву и по правой стороне соединиться с финскими частями, для того, чтобы полностью отрезать город от Ладоги. Но эту задачу, благодаря нашим солдатам они выполнить не смогут.

И хорошо видно, что единственная возможная связь с "Большой землей" - это пересечь Ладожское озеро с берега на берег. По карте из Коккорево в Кобону.

Прежде, чем продолжить, давайте разберемся, что вообще представляла собой Дорога Жизни.

Условно и очень грубо ее можно поделить на следующие зоны:

1. Путь из Ленинграда до городской окраины.

2. Путь с окраины до ЖД станции Ржевка (т.н. Ржевский коридор, примерно 10 км.)

3. Путь от Ржевки до Коккорево, то есть до Ладожского озера (примерно 40 км. Есть нюансы, но мы упрощаем).

4. Путь по льду Ладожского озера (порядка 40-50 км) в зависимости от трассы.

5. И теперь самое важное: путь из Кобоны в Заборье, порядка 300 км!

Смотрим карту:

Маршрут водителя. Красной тонкой линией выделена ВАД 102 (военно-автомобильная дорога №102. Это продолжение ВАД 101, которая проходила через лед Ладожского озера). И до тех пор, пока не был освобожден Тихвин, водителям приходилось после пересеченья Ладожского озера ехать до Заборья).

На карте (красная жирная линия) вы можете заметить населенный пункт Во́йбокало.

Именно здесь и располагались базы, до войны снабжающие весь восточный берег. А пополнялись базы путем доставки продовольствия из Тихвина по железной дороге. И на карте мы с вами хорошо видим, что Тихвин занят немцами.

Таким образом, привезти из Тихвина в Войбакало что-либо нет никакой возможности. И снабжение восточного берега (в том числе и Кобоны!) отсутствует.

Соответственно, особо ничего нет и в Кобоне.

А для того, чтобы что-то привезти из Кобоны через лед в Ленинград, необходимо, чтобы это что-то было в этой самой Кобоне.

Макет полуторки на Дороге Жизни. Личный фотоархив.

Ведь на момент начала войны (да, кстати, как и сейчас) Кобона - это маленькая деревня возле берега, где не было ни баз, ни складов, да по сути ничего там не было, кроме местных жителей.

Это за время блокады там развернутся и ЖД станции, и базы, но все это позже. А мы говорим о том, что до конца декабря водителям из Кобоны приходилось преодолевать еще 300 км до первой базы.

Мемориал "Разорванное кольцо" на Дороге Жизни. За мемориалом бесконечная синева - это 40 км воды по прямой (Ладожское озеро). Машины выезжали на лед не совсем с этого места, но это не важно. Личный фотоархив.

Это именно участок ВАД 102. Ближайшей базой снабжения до конца декабря 1941 года стала деревня Заборье.

Причем, эта дорога от Кобоны до Заборья строилась по специальному постановлению военного совета Ленинградского фронта от 24 ноября 1941 г., и на создание трассы выделялась неделя. Дорога должна была быть завершена к 30 ноября.

Мемориал "Разорванное кольцо". Личный фотоархив.

Вот про эти 300 км и шла речь. Водителям, которые ездили в из Ленинграда в Заборье сделать более одного рейса в сутки было очень тяжело.

Ведь по сути это:

Примерно 10 км. Ленинграда до Ржевского коридора.

+ Примерно 10 км. от начала коридора до самой трассы "Дорога Жизни"

+ Примерно 40 км. до берега Ладожского озера (Коккорево)

+ Примерно 40-50 км. через лед Ладожского озера.

И вот эти злосчастные 300 км. из Кобоны в Заборье. То есть порядка 400 км. в одну сторону. А потом столько же обратно. И все это в неотапливаемой машине.

И тем не менее, некоторые водители делали подряд по два рейса. Усталость и нагрузки были чудовищные. Но каждый рейс в Ленинград - это примерно 5000 спасенных на следующий день жизней.

Полуторка спешит в Ленинград спасать жизни. Личное фото.

Уставали водители настолько сильно, что несмотря на страшный холод, порой начинали засыпать прямо на ходу, что было недопустимо. Приходилось изобретать специальные методы борьбы со сном. Но об этом как-нибудь в другой раз.

Надеюсь, что тем, кто действительно интересовался вопросом, что это за 300 км я дал ответ и вам было интересно.

Лайк статье (так ее увидит больше читателей) и до новых встреч.

Чтобы помнили.

P.S. А я уже серьезно стал задумываться о том, чтобы ввести еженедельную рубрику типа "самые эпичные комментарии". Т.к. "бложим" мы уже не первый год, суммарная аудитория с разных блогов порядка 300.000, но нигде еще мне так часто не советовали думать головой и не называли, цитирую "х....м историком" и "дураком" ))))

Вот прямо серьезно подумываю :-)

Всех желающих приглашаю на наши экскурсии. С расписанием и ценами можно ознакомиться по ссылке:

Расписание и цены