В отличие от автомобилей мотоциклетная техника редко бывает переднеприводной по вполне понятным причинам – сложно протянуть привод от двигателя к переднему колесу.
Мотоциклетная история конечно знает примеры попыток делать тросиковые гибкие валы или гидропривод переднего колеса, но все они были сложными и ненадёжными. Крайней степенью безумия был перенос на переднее колесо самого мотора. Речь разумеется идет о бензиновом силовом агрегате, а не электродвигателе.
Французская фирма Солекс у всех нас была на слуху благодаря карбюраторам вазовских машин, выпускавшимся по её лицензии, а в самой Франции она еще известна как производитель забавных мотовелосипедов Velosolexс мотором, расположенным над передним колесом. Возможно вы их видели в старых французских фильмах.
В ноябре 1967 года Солекс выпускает небольшой мотороллер такой же переднемоторной компоновки. Транспорт без лишних хлопот – так они позиционировали свою новинку, но вышел неприятный казус. По французским законам эта штука оказалась … полноценным мотоциклом со всеми вытекающими их этого хлопотами.
Для поездок на скутере владельцу требовались мотоциклетные права, номерной знак, страховка и шлем, а сам мотороллер пришлось укомплектовывать трёхрежимной фарой и спидометром. Согласно французского техрегламента в те годы, всё что было на двух колёсах, с мотором и без педалей – всё то было мотоциклом независимо от объема и мощности мотора.
Обладатели мотоциклетной категории предпочитали более привычные мотороллеры типа Веспы или Ламбретты, поэтому история Солекс Микрон прекратилась на 4000 собранных экземпляров. Годы производства 1968-1974.
Что там у нас по двигателю. Это двухтактный одноцилиндровый агрегат объемом 49 кубиков с мощностью около 1 лошадиной силы. В трансмиссии присутствует центробежное сцепление а привод – резиновый ролик контактирующий непосредственно с покрышкой колеса.
В своё время такие мотороллеры стоили около 500 франков (примерно $100 по тем деньгам), но желающие не выстраивались за ними в очередь, предпочитая доплатить за более привычный аппарат. Ну а в наши дни это большая редкость и коллекционная ценность. $5000 за него смело можно выручить, если у вас в гараже вдруг такой завалялся без дела.
