Сегодня работал на ТЭП70, запечатлил его сердце - дизель 2а-5д49, 3000 лошадей, четырёх тактный, проверенный, но уже совершенно не современный. 16 котлов, разделённые выпуск, правда с механическим приводом. В РБ их традиционно называют "новые", хотя какой он к черту, новый, если на ТЭП 70 они ставятся с 1973 года, а разработаны в 60х годах прошлого века. Пачка, не пропагандирует нездоровый привычки, её длинна 10 сантиметров, строго для масштаба. Из недостатков, ну не самый экономичный мотор, класс экологичности ЕВРО - 2, склонен поджигать масло, но ведь работает.
Сегодня работал на ТЭП70, запечатлил его сердце - дизель 2а-5д49, 3000 лошадей, четырёх тактный, проверенный, но уже совершенно не современный.
16 котлов, разделённые выпуск, правда с механическим приводом. В РБ их традиционно называют "новые", хотя какой он к черту, новый, если на ТЭП 70 они ставятся с 1973 года, а разработаны в 60х годах прошлого века.
Пачка, не пропагандирует нездоровый привычки, её длинна 10 сантиметров, строго для масштаба.
Из недостатков, ну не самый экономичный мотор, класс экологичности ЕВРО - 2, склонен поджигать масло, но ведь работает.