1. Андрей Макаров, председатель комитета Госдумы по бюджету и налогам,
беспрецедентно раскритиковал деятельность минпромторга, который при попустительстве Минфина (Силуанов) и Счетной палаты (Кудрин) провалил программу импортозамещения, а также развития авиа — и автомобилестроения.
2. По словам Макарова, подкрепленным документально, госпрограмма «развитие авиационной промышленности» фактически сорвана.
Не достигнуты 32 показателя, 56 из 65 показателей «показывают технические действия», что по существу означает видимость активности, чтобы оправдать колоссальные расходы бюджетных средств. А главное — полностью отсутствует проектная часть (план действий по развитию авиапрома), что означает, что все расходы направлены на оплату «текущей деятельности» — зарплаты чиновников, административные траты и прочее, не имеющее отношение к конкретному обновлению. Не выполнен ключевой показатель — валовая добавленная стоимость (447 млрд руб вместо 513 млрд руб) это означает, что минпромторг растранжирил в минус бюджетные ресурсы. Также сорваны ВСЕ намеченные госпрограммой ключевые параметры.
3. Следствия проявились в прогнозах начала серийного производства самолета МС-21.
Министр Мантуров и Чемезов, глава Ростеха, в который входит ОАК,
обещали в 2017 начать массово выпускать самолет в 2019; затем, в 2019 вице-премьер Борисов говорил о 2021, в марте 2022 Мантуров — 2024, июнь 2022, Борисов-Чемезов - 2029. Импортозамещение, несмотря на обильное финансирование, также сорвано. В марте 2015 Мантуров подписал приказ — локализовать двигатель ПД-14 с 0 до 100% в 2020, топливные системы на 80-100% - к концу 2017. Ничего сделано не было, в итоге появляется следующий приказ от 02 августа 2021 — двигатель локализовать до (уже) 90-100% к 2024, топливные системы до (уже) 50% к 2024. Сотни миллиардов рублей, выделенных под обещания Борисова, Мантурова и Чемезова локализовать производство первого российского отечественного гражданского самолета, потрачены без расчетного результата. Еще хуже ситуация в автомобилестроении по автоматической коробке передач и тормозным системам, что фактически остановило отечественные заводы. В том числе КАМАЗ, единственный производитель конкурентных грузовых авто советской разработки (14 место в мировом рейтинге), который полностью зависит от импортных тормозных систем и автоматических коробок.. Макаров в связи с этим процитировал высказывание, которое приписывают Мантурову - «импортозамещение остановилось по причине невозможности приобрести импортные компоненты» со своим комментарием - «я подумал, что наконец-то правду сказали».
4. Из выступления Макарова следует, что одной из причин срывы госпрограмм является «прокручивание денег» ответственными госкорпорациями, в частности, Ростехом и ОАК, через депозиты коммерческих банков. В 2021 году «остатки целевых средств и объем временно свободных средств» увеличились почти до 450 млрд руб, что оценочно принесло ГК не меньше 45 млрд руб «рентных» беспроблемных доходов, не обеспеченных товарами — мощная подпитка инфляции. Происходил это при попустительстве Минфина и СП, которые. Судя по отчетам, игнорировали эти явления, равно, как и срыв госпрограмм минпромторгом и Ростехом.
5. Анализ Макарова ставит под серьезные проблемы реальность осуществления новой программы авиастроения стоимостью около 800 млрд руб, которую пролоббировали в правительстве
Мантуров и Чемезов при поддержке вице-премьера Борисова в дополнение к 450 млрд руб выделенным ранее на развитие и «дофинансирование» ОАК.
Повешение - механическая асфиксия, заключающаяся в удушении петлёй под воздействием тяжести тела.
Стенограмма пленарное заседание ГД 29.06.22 отчет по исполнению бюджета-21 (МС-21).
Теперь я хотел бы перейти к документам Минпрома, которые... почему-то сейчас переписка по этим вопросам у нас в основном засекречена, я беру только то, что в открытой части.
Итак, у нас с вами, когда начиналась эта программа, у нас должна была с вами вырасти реальная валовая добавленная стоимость в 2,9 раза по отношению к 2013 году, когда программа начиналась. Объём валовой добавленной стоимости составляет 267,8 миллиарда, а вот объём бюджета, который вброшен в эту программу, составляет 534 миллиарда. Это просто, -
чтобы мы понимали разницу, за счёт чего.
И чтобы мы понимали, что в реальном выражении валовая добавленная стоимость не выросла, а упала примерно на 30 процентов за эти же самые годы, за эти же самые годы.
Теперь хотел бы вывести на экран наши СМИ. СМИ, которые писали о прогнозе начала серийного производства самолёта МС-21. Поскольку СМИ государственные, ждать, что они совсем уж обманывают, нехорошо, тем более, я убрал отсюда фамилии серьёзных государственных чиновников, которые эти данные давали. Итак, август 2009 года – серийное производство начнётся в 2016-м, в 2017-м нам говорят – в 2019-м, в 2019-м нам говорят – в 2021-м, в марте 2022-го – в 2024-м. Теперь нам говорят, что крупное серийное производство начнётся в 2029-м.
Теперь покажу на чём... к чему это приводит.
Покажите, пожалуйста, импортозамещение по приказам Минпромторга. Итак, 31 марта 2015 года приказ говорит о том, что локализация двигателя ПД-14 с 0 процентов до 100 процентов должна быть закончена в 2000 году, а топливные системы с 0 до 80-100 процентов – к 2017 году. Из зала, (Не слышно.)
Макаров А, М. Секундочку. Импортозамещение уже на уровне 2021 года. Приказ Минпромторга от 02 августа 2021 года. Обеспечить локализацию двигателя ПД-14 с тех же – 0 процентов, заметьте, до 90-100 – в 2024-м, локализацию топливных систем от 0 до 50 – к 2024 году. То есть вот на самом деле результат, вот мы его видим.
Мир делиться на патриотов и либерастов. Патриоты ставят лайк либерасты дизлайк. Занять правильную позу - это твой долг перед Родиной и подумай, куда тыкать пальцем и что писать комментариях.