16.06.2022 прошло экспертное обсуждение при Аналитическом центре Правительства Российской Федерации.
Принял в нем участие. Выводы и тезисы по прошедшему мероприятию.
Всем привет. Начнем с простого...
Я высказался о том, что вот уже 8 лет мы пляшем вокруг закона о такси, пора бы уже принять и просто дальше дорабатывать. Часть критикующих закон занимаются ретроградством (живут прошлым), хотяn вернуть былые времена. Ну и возразил конечно, что водителям некуда обратится, полтора года работает Арбитраж, сейчас мы ищем и создаем дополнительные инструменты и функции, чтобы разбирать фокусы и блокировки Агрегаторов. я к примеру лично разбираю много обращений и лично общаюсь с водителями, объясняя то, что происходит, находя информацию и за частую очень сложно перевести на язык агрегаторов, то что говорят водители, так как первые бывает живут в ином мире.
1. О нас с вами коллеги, почти никто не думает. Я об этом заявил прямо, мол хотят закрутить гайки, урезать, не пустить, усложнить, зарегулировать сферу - но чтобы сделать легче и проще жизнь обычному работяге таксисту, об этом ни слова.
2. Часть выступавших сходится во мнении, если собрать по крохам их мысли, что нужно единое пространство и единое цифровое поле, тогда можно будет контролировать работающих и перевозчиков, а также со стороны закона сопрячь и агрегаторов, с этим я согласен, новый законопроект это как раз предусматривает, но эту систему на федеральном уровне предстоит разрабатывать еще по принятию закона, первая проба пера есть - это КисАрт (о том что он криво работает и доставляет много проблем простому водителю, за счет его же времени и дохода, озвучил).
3. Максим Шушарин (Такси Максим) очень аккуратен в высказываниях и заявил, что самозанятый, в неком ключе, существуют уже порядка 20 лет, тут я с ним согласен. Ему возразили - "а почему бы ИП не выбирать просто налоговый режим НПД и все будет замечательно", огромное количество ИП с конскими штрафами.
3. Станислав Швагерус высказал мнение о том, что нужно создать такую ситуацию в сфере, чтобы не выгодно было нарушать, от части я с ним согласен, но сначала нужно обучить водителей поиску и изучению законов, хотя бы на простом уровне, базовая юридическая грамотность. Потом уже закручивать гайки, чтобы не было в массовом виде "не знание закона не освобождает от ответственности".
4. Представители перевозчиков (Ассоциации) - присутствовали даже из сферы автобусных перевозок, последние считают, что нужно перераспределить кусок пирога в их сторону, то есть часть денежного оборота и пассажиров вернуть в лоно автобусных перевозок, так как автобусы ходят пустые, а пассажиры пользуются более дешевым такси, задрав цены и сделав такси не доступным большинству простых людей.
5. Ассоциация ТАМА за трудовые отношения и старые подходы к сфере. Понятное дело, у них свои интересы, это увеличит доходы парков, но водители получат кость с барского стола и не факт, что эта кость будет лучше той что есть сейчас. Мне нравятся трудовые отношения, но здоровые и честные, где полностью белая ЗП, где нет крошечного оклада, и большой премиальной части, где не могут уволить и сократить по дурости представителей работодателя (есть опыт работы в крупных компаниях не рядовым работником и образование в сфере HR, чтобы так судить об этом).
6. Представитель из Ульяновской области, в целом на таких же позициях, плюс минус, как и ТАМА.
Все конечно понимают, что перемены необходимы. Но разность интересов и мышление старыми позициями (хотя образованные и умные люди), не дают им сдвинуться с места, но их мнение и позиция имеют полное право на существование.
В конце конечно же на меня накинулись, некоторые коллеги, но они не смогли ответить, внятно, на один вопрос - "В России порядка 2.5 млн таксистов и до 500 тыс людей из смежных сфер, за счет вывода такси в элитную часть услуг и сильного усложнения доступа в него - половина этих людей потеряет работу, за что вы топите, вы сможете гарантировать им полноценные рабочие места, с соразмерным доходом?
Ответ меня удивил и был в ключе "Это их проблемы", причем от людей, от которых я этого не ожидал.
Эти люди считают это благом для сферы, но про простых людей ни одного слова. Я снова и снова задавал им вопрос, на что уже стал получать не совсем приятные "посылы", нет никто не оскорблял, все нормально, но опять я был удивлен. Ну что же, идем дальше, работаем.
Платформа "Такси в России" - Думаем, помогаем, обсуждаем и делаем. Мы учитываем все ошибки прошлого, используем былой опыт, учимся новому.