«Грудь в крестах, или голова в кустах»? Для Кевина Швантца такого вопроса не существовало! Ведь он гонялся по принципу: «я торможу только после того, как увижу Бога». Дуэли Кевина Швантца и Уэйна Рэйни, стали классикой «Золотой Эры» мотогонок, а ведь помимо них, за победы боролся еще и австралиец Мик Дуэн!
Дуэль сразу трех супергонщиков, представляющих три разных завода, привлекала фанатов на трибуны!
Suzuki RGV500 XR79.
Цилиндры двигателя RGV работали диагонально-попарно, то есть: сперва передний левый и задний правый, а потом передний правый и задний левый. В результате движок Suzuki превосходил Yamaha по производительности на максимальных оборотах, хотя и уступал в этом аспекте могучим Honda NSR500.
✅ Конфигурация: V-образная четверка отлитая из магниевого сплава
✅ Два вращающихся в противоположных направлениях коленвала
✅ Угол развала блока цилиндров: 70°
✅ Мощность: 195 лошадей, при 13 500 об/мин.
✅ Четыре 2-камерных карбюратора Mikuni, с диаметром диффузора 36 мм.
Мотор работал по принципу «Big-Bang»: на тот момент это было новое слово в конструкции двухтактных мотоциклов, и до Suzuki аналогичное решение использовала только Honda. Также в 1993 году на Suzuki RGV500 дебютировал первый в мире «квикшифтер»: устройство, позволяющее переключать передачи даже при полностью открытой ручке газа!
Прочитать полную версию этой статьи, в том числе про знаменитое противостояние Уэйна Рейни и Кевина Швантца, а так же принять участие в интерактивном голосовании, вы можете перейдя по ссылке.
